การวิเคราะห์ความล้มเหลวของการแตกหักของโบลต์ฝาสูบ

ตำแหน่งการแตกหักของข้อต่อโบลต์ฝาสูบทั้งสอง (หมายเลข 1 และ 2 ตามลำดับ) อยู่ที่จุดเชื่อมต่อของก้านและส่วนหัว สลักเกลียวส่วนใหญ่จะรับภาระแรงบิดระหว่างการประกอบและการขันให้แน่น ในขณะนี้ ความเค้นหลักอยู่ที่ 45° กับแกน และความเค้นเฉือนคือ มันตั้งฉากกับแกน จากมุมมองของการแตกหัก พื้นที่เริ่มต้นของรอยแตกร้าวอยู่ที่มุม 45° กับแกน ซึ่งปรากฏเป็นการแตกหักปกติระหว่างการบิด ซึ่งเป็นผลมาจากความเครียดปกติ พื้นที่แตกหักทันทีจะตั้งฉากกับแกน และพื้นที่ของ u200bu200bพื้นที่แตกหักทันทีคิดเป็นพื้นที่ส่วนใหญ่ของการแตกหักทั้งหมด ซึ่งบ่งชี้ว่าความเครียดระหว่างการแตกหักมีมากหรือความแข็งแรงของวัสดุไม่เพียงพอ

2.2　การวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีและโครงสร้างจุลภาค

เกรดวัสดุสลักเกลียวคือเหล็ก 40Cr ความต้องการความแข็งคือ 32~38HRC ข้อกำหนดโครงสร้างโลหะคือ 1~3 ระดับ (JB/T8837-2000) หลังจากการตรวจสอบ องค์ประกอบทางเคมี (เศษส่วนมวล) ของหมายเลข สลักเกลียวหัวถัง 1 อันตรงตามข้อกำหนดของ GB/T3077-1988 ดูตารางที่ 1 โครงสร้างเมทริกซ์ของโบลต์ทั้งสองตัวเป็นซอร์ไบต์แบบปรับอุณหภูมิได้ ซึ่งได้รับการประเมินตาม JB/T8837-2000 และโครงสร้างเป็นเกรด 1 ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของเกรด 1 ถึง 3 ขอบเกรนในโครงสร้างขอบมองเห็นได้ชัดเจน แต่สีจางกว่าส่วนอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด คาดว่ามีชั้น decarburized อยู่บนพื้นผิว และหมายเลข 2โบลท์จะชัดเจนกว่า (คำแนะนำ: อธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับสามัญสำนึกของตัวยึด)

โบลท์ทั้งสองตัวมีโครงสร้างแถบรัดที่เหลืออยู่ และมีการรวมอโลหะไว้ในโครงสร้างของสายรัดด้วย โครงสร้างวงดนตรีของ No. สลักเกลียว 1 ตัวแสดงในรูปที่ 2 การเจือปนคล้ายซัลไฟด์ในระหว่างนั้นมองเห็นได้ชัดเจน แต่ทั้งหมดอยู่ภายในช่วงที่ระบุ .

2.3　การทดสอบความแข็งระดับไมโคร

หลังจากการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก ไม่พบร่องรอยแม่เหล็ก หลังจากทดสอบแล้วค่าความแข็งเบอร์ สลักเกลียว 1 ตัวมีค่า 34HRC และค่าความแข็งอยู่ที่หมายเลข สลักเกลียว 2 ตัวคือ 36HRC และ 37HRC ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ 32~38HRC เนื่องจากโบลต์ได้รับการดับและปรับอุณหภูมิแล้ว ดูเหมือนว่ายังไม่มีหลักฐานใดที่จะระบุได้ว่ามีชั้นสลายคาร์บอนที่ขอบตามโครงสร้างทางโลหะวิทยาหรือไม่ เพื่อยืนยันว่ามีชั้นแยกคาร์บอนที่ขอบหรือไม่ จึงมีการทดสอบความแข็งระดับไมโครที่ขอบและตรงกลาง ความแข็งของขอบนั้นต่ำกว่าความแข็งตรงกลาง จึงเป็นการยืนยันถึงการมีอยู่ของชั้นที่แยกคาร์บอนออกที่ขอบ การลดลงของปริมาณคาร์บอนที่ขอบจะช่วยลดระดับการกัดเซาะ ดังนั้นสีจึงจางลงและมองเห็นขอบเขตของเกรนได้ชัดเจน แม้ว่าพื้นผิวของสลักเกลียวจะถูกกลึงหลังจากการชุบแข็งและแบ่งเบาบรรเทาเพื่อกำจัดชั้นสลายคาร์บอนที่เกิดจากกระบวนการทางความร้อน แต่ก็มักจะเป็นเรื่องยากที่จะเอาชั้นสลายคาร์บอนออกโดยการประมวลผลทางกลที่จุดเชื่อมต่อของแกนและหัว ชั้นที่แยกคาร์บอนออกจะยังคงอยู่ที่ทางแยกของ

2.4　การวิเคราะห์และการอภิปราย

เนื่องจากความเค้นสูงสุดอยู่ที่ขอบของสลักเกลียว และมีการแยกคาร์บอนที่ขอบ ความแข็งแรงของขอบจึงลดลง แม้ว่าโบลต์จะอนุญาตให้มีชั้นการแยกคาร์บอนเป็นจำนวนหนึ่ง แต่การมีอยู่ของชั้นการแยกคาร์บอนจะส่งผลเสียต่อการใช้งานของโบลต์เสมอ เนื่องจากรอยแตกร้าวมีต้นกำเนิดมาจากการแยกสลายคาร์บอน การแยกสลายคาร์บอนจึงกลายเป็นปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ทำให้สลักเกลียวเสียหาย

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนปั๊มฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: