ความสม่ำเสมอของระบบจ่ายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ของขั้วสายไฟ

กฎการเชื่อมต่อเทอร์มินัลระบบจ่ายไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ในการขับรถออกจากไฟฟ้าขัดข้อง ทำอย่างไร? ความแม่นยำต่อไปนี้ได้แนะนำวิธีการฉุกเฉินไฟฟ้าขัดข้องทั่วไปหลายประเภท สอนวิธีตัดสินความสม่ำเสมอของระบบไฟฟ้าของขั้วต่อสายไฟอย่างถูกต้อง 1. ใกล้ขั้วต่อของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเรียงกระแสซิลิกอนในประเทศจะมีเครื่องหมายหรือชื่อ '10' หรือ '10 B' สำหรับ 'ขั้วต่อกระดอง ขั้วต่อต้องเชื่อมต่อกับแอมป์มิเตอร์หรือแบตเตอรี่' สิบ 'อย่างมาก; เทอร์มินัล 'F' ถึง 'สนาม' เชื่อมต่อกับขั้วสนามแม่เหล็กของหน่วยงานกำกับดูแล 'E' เพื่อ 'เอาเหล็ก' เทอร์มินัล ควรใช้ตัวควบคุม 'นำเหล็กเข้าไปในเทอร์มินัล 2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ขนานกันขั้วบวกของแบตเตอรี่ต้องใช้เตารีด อิเล็กโทรดขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านแอมป์มิเตอร์ ( หรือโดยตรง) มอเตอร์เชื่อมต่อเชิงบวก แบตเตอรี่จัดเก็บยังคงมีแรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ใน 11 5 โวลต์ ~ 13。 5 v แรงดันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจำกัดอยู่ที่ 13 (ระหว่าง 8 v ถึง 15 v แบตเตอรี่ 24 v คือ 28 v ~ 30 v) - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานปกติแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 0 3 ถึง 3. 5 v โดยพื้นฐานแล้วคือการเอาชนะ line drop ทำให้แบตเตอรี่เมื่อทำได้เพียงพอโดยไม่ชาร์จไฟเกิน 3. การใช้ตัวควบคุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนอกขดลวดสนามโดยใช้เหล็กประกอบด้วยสองประเภท: ประเภทหนึ่งคือขดลวดสนามภายในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหล็กโดยตรง เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ Dongfeng EQ1092BJ2020 ในประเทศ; คอยล์สนามอีกอันหนึ่งไม่ได้เป็นเหล็กภายในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกต่อไป แต่โดยตัวควบคุมเหล็ก เช่น การปลดปล่อยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอัตโนมัติ CA1092 ออกไปข้างนอก จำไว้ว่าให้ตัดสินอย่างถูกต้องว่ากฎการเชื่อมต่อของขั้วต่อระบบไฟฟ้าสามารถเป็นมาตรการชั่วคราวในกรณีฉุกเฉินได้!