การอนุมัติของสภาแห่งรัฐใน 22 เมือง รายการวางแผนรถไฟใต้ดินเฉพาะ

การก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองที่รวดเร็วในประเทศจีน สภาแห่งรัฐอนุมัติการวางแผนรถไฟใต้ดินในเมือง 22 แห่ง ด้วยการลงทุนรวมเกือบ 900 พันล้านหยวน ประโยชน์การพัฒนาระบบขนส่งทางราง 22 ราง ซึ่งเชื่อว่าหลายๆ คนคงจะสนใจ ด้านล่าง เรามีรายการให้คุณ เฉพาะเจาะจงสามารถอ้างถึงเมืองเหล่านี้ได้ แต่ไม่รับประกันว่าเอาล่ะ บางเมืองอาจไม่ถูกปล่อยออกมาเช่นกัน - เช่นฝูโจว เหอเฟย ซูโจว และเมืองอื่น ๆ มีรายงานว่ามีการวางแผนการขนส่งรถไฟใต้ดินฝอซานของเฉิงตูของรถไฟใต้ดินหวู่ฮั่น รถไฟใต้ดินในฉางชุน, รถไฟใต้ดินต้าเหลียน, รถไฟใต้ดินปักกิ่งเทียนจิน, การขนส่งทางรถไฟเซี่ยงไฮ้, รถไฟใต้ดินหนานจิงและรถไฟใต้ดินกวางโจว, รถไฟใต้ดินเซินเจิ้นฮ่องกง, มาเก๊าและไต้หวันตามสถานที่ทั้งสามแห่ง ปัจจุบันสภาแห่งรัฐอนุมัติการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมักจะวัดบนพื้นฐานของตัวชี้วัดสามประการ ได้แก่ ประชากรในเมืองมากกว่า 3 ล้านคน GDP มากกว่า 100 พันล้าน รายรับงบประมาณทั่วไปทางการเงินในท้องถิ่นมากขึ้น กว่า 10 พันล้าน และ 60% ของมาตรฐานรถไฟฟ้ารางเบาตราบใดที่บรรลุเงื่อนไขข้างต้น ปัจจุบันเกือบ 50 เมืองในประเทศจีนที่มีข้อกำหนดและเงื่อนไขการก่อสร้างระบบขนส่งทางราง การก่อสร้างการขนส่งวงโคจรในการพัฒนาในอนาคตของประเทศของเรา มีศักยภาพมาก การขยายตัวของเมืองผลักดันการขนส่งทางรางของประเทศที่มีการพัฒนาการก่อสร้างระบบขนส่งทางรางและระดับของการขยายตัวของเมืองมีการเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด เป็นสองร้อยสามสิบ เร่งกระบวนการทำให้เป็นเมืองในประเทศของเราเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อัตราการขยายตัวของเมืองจาก 17 ในปี 1979 9% เพิ่มขึ้นเป็น 45 ในปี 2551 68%. ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2551 มีทั้งหมด 655 เมืองประจำชาติ ภายในปี 2563 อัตราการขยายตัวของเมืองของจีนจะสูงถึง 60% กระบวนการกลายเป็นเมืองเร่งตัวขึ้น จำนวนยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัด เป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวในประเทศจีนตั้งแต่วันที่ 28 ในปี พ.ศ. 2528 50,000 เพิ่มขึ้นเป็นปี 2551 ใน 35 01ล้าน. ตามมาตรฐานมหานครระดับสากล 3 ล้าน - มีรถยนต์เป็นเจ้าของ รถยนต์ 4 ล้านคัน เจ้าของรถในเมืองใหญ่ เช่น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ใกล้จะอิ่มตัวแล้ว ประชากรของเมืองมีจำนวนถึง 17 ล้านคน มากกว่า 3 คน ยานพาหนะ 5 ล้านคัน ยานยนต์รวมบรรเทาความแออัดของการจราจรในเมือง การพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟเป็นวิธีพื้นฐาน การก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟในเมืองมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดแรงกดดันด้านการจราจรที่เกิดจากกระบวนการทำให้เป็นเมือง บริษัทปฏิบัติการรถไฟใต้ดินปักกิ่ง , LTD. ประธานแอนดรูว์ hsieh ได้กล่าวต่อสาธารณชนว่าภายในปี 2015 การขนส่งทางรถไฟปักกิ่งมากกว่าปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันของ 10 ล้านคนคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของการขนส่งสาธารณะทั้งหมด ตามแผนดังกล่าว เส้นทางการขนส่งสาธารณะในเซี่ยงไฮ้ภายในปี 2553 มีปริมาณการเข้าชมเฉลี่ยต่อวันถึง 6 ล้านคน คิดเป็นประมาณ 35% ของปริมาณผู้โดยสารรถบัสของเมือง A: 1. สัญญาโครงการผลิตเครื่องมือเครื่องจักรมูลค่า 6 พันล้านหยวนทางตะวันตกในมณฑล