ทำไมโบลท์ก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลถึงหักง่าย?

สลักเกลียวก้านสูบส่วนใหญ่จะใช้เพื่อยึดและเชื่อมต่อสองส่วนด้วยรูทะลุ แต่สำหรับสลักเกลียวก้านสูบแบบอินทรีย์นั้นจะใช้เพียงครั้งเดียวและไม่ได้รับอนุญาตให้นำกลับมาใช้ซ้ำ หากนำโบลต์ก้านสูบกลับมาใช้ซ้ำเนื่องจากแรง โบลต์ที่ยาวและใหญ่ขึ้น เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้บุชแบริ่งม้วนและไหม้เนื่องจากแรงขันโบลต์ไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกันเนื่องจากแรงขันไม่เพียงพอ ช่องว่างที่ตรงกันระหว่างบุชแบริ่งและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้แรงดันน้ำมันต่ำ ส่งผลให้บุชแบริ่ง การสึกหรอมากเกินไปทำให้เกิดอุบัติเหตุการเผากระเบื้อง

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังสูงและก้านสูบสามารถรับแรงกระแทกได้มากกว่า ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปมาก การใช้โบลต์ก้านสูบซ้ำๆ อาจทำให้เสื้อสูบเครื่องยนต์แตกหัก และทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ง่าย แม้ว่าบางยูนิตจะเปลี่ยนโบลต์ก้านสูบแล้ว แต่ก็ยังเกิดความล้มเหลวในการแตกหักด้วย เครื่องยนต์บางรุ่นทำให้สลักเกลียวก้านสูบหักกะทันหันระหว่างการทำงาน

ทำไมโบลท์ก้านสูบเครื่องยนต์ดีเซลถึงหักง่าย? มีสาเหตุหลักสี่ประการที่ทำให้เกิดความล้มเหลว: (คำแนะนำ: การตรวจสอบสกรูสแตนเลสหลักสี่ครั้งหลังการบำบัด)

1. เมื่อประกอบ แรงบิดในการขันแน่นมากเกินไปและแรงไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากไม่มีประแจแรงบิดที่เข้มงวดในการประกอบ แรงบิดในการขันเฉพาะเจาะจงจึงไม่เป็นที่เข้าใจดี และยิ่งขันแน่นก็ยิ่งดี ยิ่งใช้ afterburner เพื่อยึดโบลต์ก้านสูบนานเท่าใด แรงบิดในการขันก็ใหญ่เกินไปและเกินวัสดุโบลต์ ขีดจำกัดครากทำให้โบลต์ก้านสูบเกิดการเสียรูป ทำให้เกิดการแตกหักเนื่องจากการยืดตัวมากเกินไปภายใต้แรงกระแทก โหลด ย้ำว่าต้องขันน็อตก้านสูบให้แน่นตามมาตรฐาน อย่าคิดว่ายิ่งแน่นและยิ่งมีกำลังมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น

2. ก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นหลายระดับ และควรสังเกตว่าก้านสูบที่มีระดับต่างกันไม่สามารถเปลี่ยนได้ในระหว่างการบำรุงรักษา หากฝาครอบก้านสูบเลอะเทอะหรือติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการบำรุงรักษา จะทำให้พื้นผิวข้อต่อของก้านสูบปลายใหญ่ไม่แน่น ซึ่งจะทำให้ฝาครอบก้านสูบคลายตัวระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และทำให้โบลต์ก้านสูบเกิดการคลายตัว ที่จะทำลาย ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ WD615 เป็นแบบตัดเฉียง และมุมเอียงคือ 45° พื้นผิวเชื่อมต่อของฝาครอบก้านสูบและปลายใหญ่ของก้านสูบใช้โครงสร้างการวางตำแหน่งฟันเลื่อย 60° โครงสร้างนี้มีความพอดีที่แน่นหนา ตำแหน่งที่แม่นยำ เชื่อถือได้ และโครงสร้างที่กะทัดรัด พิเศษ หากฝาครอบก้านสูบชำรุดหรือติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการบำรุงรักษา จะทำให้ตำแหน่งพื้นผิวรอยต่อมีรอยหยักไม่ดีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้ฝาครอบก้านสูบหลุดได้ง่ายในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และทำให้โบลต์ก้านสูบหลุดออก ที่จะทำลาย

3. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงาน มีความผิดปกติที่ควบคุมไม่ได้หรือลูกสูบไหม้ในกระบอกสูบจนตาย และโบลท์ของก้านสูบขาด หากเครื่องยนต์มีความล้มเหลวที่ไม่สามารถควบคุมได้ระหว่างการใช้งาน ควรทำการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม และทางที่ดีควรเปลี่ยนสลักเกลียวก้านสูบ หากกระบอกสูบบางตัวมีการดึงกระบอกสูบอย่างรุนแรงระหว่างการทำงาน ควรเปลี่ยนก้านสูบเมื่อเปลี่ยนชุดลูกสูบกระบอกสูบ การเปลี่ยนโบลต์

4. ปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ ข้อบกพร่องในการประมวลผล และปัญหากระบวนการบำบัดความร้อนยังอาจทำให้โบลต์ก้านสูบแตกหักระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ได้

ข่าวอุตสาหกรรมอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ปั๊มขึ้นรูปที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: