ควรคำนึงถึงประเด็นใดเมื่อดูแลรักษาตะปูเชื่อมหัวทรงกระบอกของตัวยึด

ตะปูเชื่อมหัวสูบเป็นตัวยึดชนิดหนึ่งที่มีการเชื่อมต่อที่มีความแข็งแรงและแข็งแกร่ง และยังเป็นส่วนสำคัญของเครื่องจักรด้วย ดังนั้นจึงต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ เมื่อการบำรุงรักษาเสร็จสิ้นเท่านั้น เราจะสามารถรับประกันประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและประสิทธิภาพเชิงกลที่ดีที่สุดของตะปูเชื่อมหัวถังยึดได้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องให้ความสนใจบางเรื่องในการบำรุงรักษาตะปูเชื่อมหัวทรงกรวยของตัวยึด ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยหกจุดต่อไปนี้

1. มลพิษระหว่างการชะล้าง

ตัวยึดจะต้องทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดซิลิเกตหลังจากการดับแล้วจึงล้างออก ดังนั้นควรระมัดระวังให้มากเมื่อล้างออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีสารตกค้าง

2. การสะสมของรัดอย่างไม่สมเหตุสมผล

หลังจากการอบคืนตัว ตัวยึดจะแสดงสัญญาณของการเปลี่ยนสี หลังจากแช่อีเทอร์แล้วจะมีคราบน้ำมันติดอยู่ แสดงว่า ลักษณะของตัวยึดไม่สะอาด การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าตัวยึดสะสมอย่างไม่สมเหตุสมผลเมื่อถูกความร้อน ซึ่งทำให้ตัวยึดเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันเล็กน้อยในน้ำมันดับ (คำแนะนำ: การตรวจสอบสกรูสแตนเลสหลักสี่ครั้งหลังการบำบัด)

3. สารตกค้างภายนอก

มีสารตกค้างสีขาวบนสกรูกำลังสูงซึ่งวิเคราะห์ด้วยเครื่องมือและยืนยันว่าเป็นฟอสไฟด์ ปฏิกิริยานี้เกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้ทำความสะอาดน้ำยาทำความสะอาดที่เป็นกรด และไม่ได้ตรวจสอบถังล้างอย่างละเอียด

ประการที่สี่การเผาไหม้ของอัลคาไล

สกรูที่มีความแข็งแรงสูงจะถูกทำให้ดำคล้ำหลังจากการดับโดยมีลักษณะเป็นสีดำน้ำมันสม่ำเสมอและเรียบ มีสาเหตุมาจากการเผาไหม้ของอัลคาไลผ่านการตรวจจับ ดังนั้นจึงไม่สามารถกำจัดด่างบนพื้นผิวในน้ำมันดับของตัวยึดเหล็กได้ซึ่งจะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงและทำให้ความเสียหายรุนแรงขึ้นในระหว่างการแบ่งเบาบรรเทา ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและล้างตัวยึดอย่างทั่วถึงก่อนการอบชุบเพื่อกำจัดสารตกค้างที่เป็นด่างที่ทำให้ตัวยึดไหม้อย่างทั่วถึง

ห้า การล้างที่ไม่เหมาะสม

สำหรับตัวยึดมาตรฐานขนาดใหญ่ มักจะถูกดับด้วยสารละลายน้ำโพลีเมอร์ ก่อนที่จะดับพวกเขาจะทำความสะอาดและล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดอัลคาไลน์ หลังจากดับแล้วตัวยึดก็มีสนิมด้านใน ดังนั้นควรเปลี่ยนน้ำล้างบ่อยครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าตัวยึดจะไม่เกิดสนิมระหว่างการล้าง

หก สนิมมากเกินไป

ตัวยึดที่มีความแข็งแรงสูงมักเห็นเส้นสีดำอยู่บ้าง ริ้วสีดำนี้เป็นสิ่งปนเปื้อนของสารตกค้างภายนอก เป็นน้ำมันดับที่แห้งแล้ว เป็นวิวัฒนาการของเฟสก๊าซระหว่างกระบวนการดับ เนื่องจากน้ำมันดับมีอายุมากเกินไป จึงแนะนำให้เข้าร่วมในน้ำมันใหม่

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: