อัตราการผอมบางของชิ้นส่วนปั๊มความร้อนของยานยนต์จะเน้นไปที่อิทธิพลของพารามิเตอร์กระบวนการ

ชิ้นส่วนปั๊มร้อนที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษไม่เพียงแต่รับประกันความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังให้น้ำหนักเบาอีกด้วย ดังนั้นการใช้งานในรถยนต์จึงเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนรถยนต์เหล่านี้มีพื้นผิวโค้งเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อน ซึ่งจะเสียรูปอย่างรุนแรงในระหว่างการปั๊มร้อน และมีปัจจัยที่มีอิทธิพลหลายประการ เช่น ความร้อน แรง และการเปลี่ยนแปลงเฟส กระบวนการขึ้นรูปมีความซับซ้อน ส่งผลให้เกิดการกระจายตัวของความเค้น ความเครียด และการจัดเรียงตัวของวัสดุแผ่นอย่างไม่สม่ำเสมอ และแผ่นโลหะที่มากเกินไป การทำให้ผอมบางส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างของชิ้นส่วน และแม้กระทั่งข้อบกพร่องของการแตกร้าวก็ปรากฏขึ้น ปัจจุบัน นักวิชาการได้ทำการวิจัยเกี่ยวกับอิทธิพลของพารามิเตอร์กระบวนการที่มีต่ออัตราการทำให้ผอมบางของแผ่นโลหะ ผลการศึกษาพบว่าอุณหภูมิของแผ่นโลหะ แรงยึดจับชิ้นงานเปล่า และค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ล้วนส่งผลต่ออัตราการทำให้แผ่นโลหะบางลงได้ เพื่อลดอัตราการทำให้ผอมบางและรับประกันความแข็งแรงของโครงสร้างของชิ้นส่วน บทความนี้เสนอให้ขึ้นรูปวัสดุแผ่นล่วงหน้าเพื่อเปลี่ยนการกระจายความเค้นและความเครียดของการปั๊มร้อน จากนั้นจึงทำการปั๊มร้อนให้เสร็จสมบูรณ์ รูปร่างและขนาดของผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปขั้นต้นมีผลกระทบต่อการปั๊มร้อนของแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอัตราการทำให้ผอมบางของแผ่น ซึ่งจะส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างของชิ้นส่วนในทางกลับกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาการปั๊มขึ้นรูปล่วงหน้าด้วยความร้อนของแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ Shang Xin เสนอว่าเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษนั้นต้องผ่านการขึ้นรูปร้อนแบบคู่ภายใต้จังหวะการขึ้นรูปร้อนที่แตกต่างกัน และจะได้การกระจายความหนาของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปหลังจากการขึ้นรูปแล้ว ผลการวิจัยพบว่าเมื่อจังหวะก่อนขึ้นรูปร้อนอยู่ที่ 0.5H (H คือจังหวะ) การขึ้นรูป การกระจายความหนาของชิ้นส่วนจะดีที่สุด Liu Wen เสนอว่าควรขึ้นรูปเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงไว้ล่วงหน้าในสภาวะเย็น จากนั้นจึงประทับตราร้อนเพื่อสร้างส่วนสุดท้าย และศึกษาอิทธิพลของจังหวะการขึ้นรูปต่อการปั๊มร้อน ผลการวิจัยพบว่า ยิ่งจังหวะก่อนขึ้นรูปมีขนาดใหญ่ขึ้น วัสดุแผ่นจะถูกปั๊มร้อนในขั้นตอนที่สอง ยิ่งการสูญเสียความร้อนน้อยลง ความเป็นพลาสติกของวัสดุก็จะดีขึ้น ความเค้นที่เท่ากันก็จะน้อยลง และความหนาของแผ่นก็เปลี่ยนแปลงน้อยลง Lu Mengmeng เสนอให้ทำแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษประทับเย็นโดยตรงเพื่อสร้างชิ้นส่วน จากนั้นให้ความร้อนสำหรับการปั๊มร้อน ผลการวิจัยพบว่าความแม่นยำของชิ้นส่วนปั๊มร้อนทางอ้อมสูงกว่าชิ้นส่วนปั๊มเย็นโดยตรง จากสถานะการวิจัยข้างต้น จะเห็นได้ว่าการวิจัยในปัจจุบันเกี่ยวกับอัตราการทำให้ผอมบางของชิ้นส่วนปั๊มความร้อนยานยนต์ที่ซับซ้อนส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่อิทธิพลของพารามิเตอร์กระบวนการต่ออัตราการทำให้ผอมบางเป็นหลัก การวิจัยเกี่ยวกับการขึ้นรูปเบื้องต้นของชิ้นส่วนปั๊มร้อนยานยนต์ที่ซับซ้อนมุ่งเน้นไปที่อิทธิพลของจังหวะก่อนขึ้นรูปและพารามิเตอร์กระบวนการระหว่างการปั๊มร้อนต่อความสามารถในการขึ้นรูป มีการศึกษาเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับอิทธิพลของรูปร่างและขนาดของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปล่วงหน้าต่ออัตราการทำให้ผอมบาง การใช้ชิ้นส่วนฝาครอบด้านข้างล้อเป็นวัตถุในการวิจัย ดังแสดงในรูปที่ 1 ฝาครอบด้านข้างล้อเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างที่ต้องทนทานต่อแรงกดสถิตและแรงกระแทก และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเชิงกลอยู่ในระดับสูง เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษสามารถใช้เป็นวัสดุเพื่อตอบสนองความต้องการได้ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทางกล อย่างไรก็ตาม รูปร่างของชิ้นส่วนมีความซับซ้อน โดยเฉพาะลูกบอลเว้าที่อยู่ตรงกลางของชิ้นส่วน ซึ่งจะต้องมีการขึ้นรูปกลับด้านในระหว่างการวาดแบบลึก ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนบางเกินไปได้ง่าย ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ครอบคลุมของชิ้นส่วน . ตามลักษณะโครงสร้างของฝาครอบด้านข้างล้อ ประการแรก วิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ถูกใช้เพื่อจำลองกระบวนการขึ้นรูปเย็นและปั๊มร้อนของรูปทรงพรีฟอร์มที่แตกต่างกัน และวิเคราะห์อิทธิพลของการขึ้นรูปขั้นต้นต่ออัตราการทำให้ผอมบาง จากผลการจำลอง ได้มีการทำการปั๊มความร้อนที่ฝาครอบด้านข้างล้อจริง ทดลองและรับผลการทดลองที่น่าพอใจ โพสต์ก่อนหน้านี้: อนาคตของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องสำหรับแรมเจ็ตเชื้อเพลิงแบบผง