ศูนย์ตรวจสอบคุณภาพชิ้นส่วนมาตรฐานแห่งชาติมีส่วนร่วมในสาขาการบินระดับไฮเอนด์

เมื่อเร็วๆ นี้ ศูนย์ควบคุมและตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนมาตรฐานแห่งชาติ และบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China ได้ลงนามใน 'ข้อตกลงการประเมินทางเทคนิค' และ 'สัญญาการตรวจสอบและทดสอบ' เพื่อดำเนินงานตรวจสอบคุณภาพสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานของเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ C919 นับเป็นเครื่องหมายว่าธุรกิจการตรวจสอบของศูนย์ได้ก้าวเข้าสู่วงการการบินระดับไฮเอนด์ รองจากพลังงานนิวเคลียร์และพลังงานลม

Commercial Aircraft Corporation of China ก่อตั้งขึ้นโดยได้รับอนุมัติจากสภาแห่งรัฐ เป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินโครงการเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ระดับชาติและเป็นผู้ให้บริการหลักในการตระหนักถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องบินพลเรือนในประเทศของฉัน โครงการพิเศษที่สำคัญของเครื่องบินขนาดใหญ่เป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของคณะกรรมการกลางพรรคและสภาแห่งรัฐเพื่อสร้างประเทศแห่งนวัตกรรม ปรับปรุงขีดความสามารถด้านนวัตกรรมที่เป็นอิสระของประเทศของฉัน และเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันหลักของประเทศ กำหนดโดยแผนพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระยะกลางและระยะยาวแห่งชาติ (พ.ศ. 2549-2563) หนึ่งในโครงการสำคัญ

ชิ้นส่วนมาตรฐานด้านการบินและอวกาศแตกต่างจากการตรวจสอบชิ้นส่วนมาตรฐานทั่วไปทั่วไปเนื่องจากความพิเศษของชิ้นส่วนมาตรฐานกระบวนการ ได้แก่ การตรวจสอบขนาด ความต้านทานแรงดึง ความต้านทานแรงเฉือน การไหลของเกรน การเผาไหม้จากการเจียร และรายการตรวจสอบอื่น ๆ ล้วนมีมาตรฐานพิเศษของตัวเอง เพื่อให้การดำเนินงานตรวจสอบสลักเกลียวล็อคสูงเป็นไปอย่างราบรื่น ศูนย์ฯ จึงได้จัดตั้งทีมตรวจสอบและทดสอบซึ่งนำโดยวิศวกรอาวุโสเพื่อตีความมาตรฐานการตรวจสอบการบิน กำหนดข้อกำหนดการตรวจสอบ และออกแบบและพัฒนาการออกแบบโดยยึดตาม ลักษณะรูปทรงของสลักเกลียวไฮล็อค อุปกรณ์ติดตั้งเครื่องมือพิเศษ ขณะเดียวกัน ศูนย์ฯ ยังได้ผ่านการตรวจสอบโปรแกรมการตรวจสอบ COMAC อีกด้วย

ตามรายงานของ China National Defense Science and Technology Information Network คำสั่งการทำงานด้านการบินและอวกาศแบบดั้งเดิมที่เป็นแนวทางในการผลิต การตัด การเจาะ และการติดตั้งตัวยึดในโรงงานทางเทคนิคนั้น ดำเนินการโดยวิศวกรฝ่ายการผลิตโดยการแปลงข้อมูล 3D CAD ให้เป็นกระดาษวาดภาพและอุปกรณ์ช่วยมองเห็น ของ. การติดตั้งตัวยึดต้องใช้แรงงานมากและต้องมีการวัดที่แม่นยำและใช้เวลานาน ในปัจจุบัน ช่างจะทำเครื่องหมายคุณสมบัติและขนาดที่สอดคล้องกันบนชิ้นส่วนตามแบบที่วิศวกรการผลิตจัดเตรียมไว้ บริษัทพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตของ Northrop Grumman ชี้ให้เห็นว่าวิธีนี้อ่านแบบร่างได้ยาก การวัดคุณภาพจะถูกบันทึกไว้บนเทป และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความทนทานที่สอดคล้องกัน จึงจำเป็นต้องถอดและติดตั้งตัวยึดใหม่ซ้ำๆ .

ความต้องการบันทึกสถานะการบินของเครื่องบินแต่ละลำก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การออกแบบ CAD แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสถานการณ์การประกอบจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งตัวยึดของผิวโลหะผสมอลูมิเนียมและผิวของวัสดุคอมโพสิต ความหนาของผิวหนังนั้นแตกต่างกันมาก คุณต้องเลือกตัวยึดที่มีความยาวต่างกันสองอัน บางครั้งจำเป็นต้องใช้ตัวยึด 15-20 ชนิดสำหรับผิวเดียว และต้องวัดขั้นตอนและช่องว่างระหว่างผิวหนังที่อยู่ติดกันด้วย งานทั้งหมดนี้จำเป็นต้องตั้งค่าข้อมูลที่เกี่ยวข้องในเครื่อง ซึ่งมีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดสูง และขณะนี้งานการตั้งค่าข้อมูลในเครื่องก็ดำเนินการด้วยตนเอง

ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศให้ทุนสนับสนุนการวิจัยนวัตกรรมสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก และพัฒนาชุดระบบ Live Link สำหรับการติดตั้ง Fastener (EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem, FILLS) ระบบส่ง CAD ไปยังไซต์งานโดยตรงโดยฉายคำแนะนำการทำงาน FILLS ใช้เครื่องฉายออปติคัลชั้นวางเชิงพาณิชย์ซึ่งติดตั้งอยู่บนผลิตภัณฑ์เพื่อทำการวัดสามมิติของผลิตภัณฑ์ จากนั้นฉายคำแนะนำการทำงานบนผลิตภัณฑ์โดยตรงในรูปแบบของสีและรูปร่างที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น โดยการยื่นรูยึดที่ยื่นออกมาด้วยรังสีรัศมีพิเศษ พนักงานใช้ปืนวัดแบบมือถือไร้สายแบบออปติกเพื่อวัดรูที่จะเจาะในผิวหนัง ความหนาของรูจะถูกเก็บไว้ในเครื่องโดยใช้รหัสสี เมื่อช่างเริ่มติดตั้งตัวยึด รูจะเลือกความยาวของตัวยึดตามรหัสสี