การพัฒนากระบวนการปั๊มขึ้นรูปใหม่ของเทคโนโลยีการขึ้นรูปขั้นสูง

การพัฒนาเทคโนโลยีการปั๊มขึ้นรูปมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวัสดุและโครงสร้าง ในอีก 10 - 15 ปี ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จะนำไปสู่วัสดุและโครงสร้างของรถยนต์ เมืองเพื่อลดการปล่อย CO2 รถยนต์น้ำหนักเบา โดดเด่นที่สุดกว่าวัสดุของทิศทางการพัฒนาคือการปรับปรุงความแข็งแรงและความแข็งมากกว่าและการพัฒนาโครงสร้างน้ำหนักเบาอย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างตัวถังทันสมัย ​​เหล็กมีความแข็งแรงสูงมีสัดส่วนประมาณ 25% ในการพัฒนาเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษอย่างต่อเนื่องพร้อมๆ กัน ผสมผสานกับการพัฒนา 'โครงสร้างและเทคโนโลยีการผลิตที่มีประสิทธิภาพใหม่' เพื่อลดน้ำหนักได้มากกว่า 20% แต่ทิศทางที่น่าสนใจกว่าคือการขยายความหนาแน่นต่ำ เช่น การใช้วัสดุอลูมิเนียมและแมกนีเซียมอัลลอยด์ในรถยนต์ ยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาตัวอลูมิเนียมในรถยนต์ในครัวเรือนในอนาคต สามารถทำให้น้ำหนักลดลงได้ 40 เท่า 50% เงินเป็นเพียงหนึ่งในสามของรถยนต์ปัจจุบันโดยเฉลี่ย ปัญหาหลักคือการพัฒนาอะลูมิเนียมอัลลอยด์ต้นทุนต่ำ การพัฒนาโครงสร้างใหม่และวิธีการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูง และการปรับปรุงเทคโนโลยีการนำกลับมาใช้ใหม่ เมื่อปัญหาต้นทุนได้รับการแก้ไข อลูมิเนียมอัลลอยด์อาจกลายเป็นโครงสร้างหลักของวัสดุรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1991 การผลิตแมกนีเซียมเพิ่มขึ้นสองเท่าทุก ๆ ห้าปี ถือเป็นวัสดุในอนาคตที่มีอนาคตสดใส หลังจากปี 2003 คาดว่าการใช้แมกนีเซียมจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงชิ้นส่วนภายนอกขนาดใหญ่ด้วย วัสดุแผ่นคอมโพสิตในรถยนต์ เครื่องบิน ยา อาหาร อุตสาหกรรมเคมี ของใช้ในชีวิตประจำวัน ฯลฯ ยังมีโอกาสนำไปใช้ในวงกว้างเช่นกัน นอกจากนี้สำหรับแผ่นอบแข็ง เช่น แผ่นพื้นผิวของวัสดุดัดแปลง ในยุค 80 มีการศึกษาเทคโนโลยีการปั๊มแผ่นสังกะสีจากยุโรปและอเมริกา ในยุค 90 การวิจัยที่สำคัญของการปั๊มแผ่นเชื่อมด้วยเลเซอร์และเทคโนโลยีการขึ้นรูปโปรไฟล์แท่งเหล็กแท่งอัดรีดทุกชนิด ปริมาณของชิ้นส่วนเฟรมอะลูมิเนียมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน การบูรณาการโครงสร้างเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญ ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องบินเท่านั้น รถยนต์ยังจะขยายการใช้งานในอนาคตอีกด้วย ด้วยการใช้วัสดุใหม่และโครงสร้างใหม่ที่มีการขยายตัว ความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาเทคโนโลยีการประทับตราต้นทุนต่ำที่สอดคล้องกัน การวิจัยในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่: ชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัลลอยด์ของเทคโนโลยีการปั๊มตัวถังรถยนต์ เช่น การหุ้มชิ้นส่วน ต่างประเทศสำหรับเทคโนโลยีเชิงปฏิบัติและการออกแบบข้อมูลแม่พิมพ์ - 1) เทคโนโลยีการปั๊มความหนาของแผ่นคอนกรีตแบบเชื่อมด้วยเลเซอร์ที่หลากหลาย - 2) บีบเทคโนโลยีการขึ้นรูปแรงดันสูงภายในแท่งเหล็กแท่ง - 3) เทคโนโลยีการขึ้นรูปแผ่นคอมโพสิต ฯลฯ สำหรับอุตสาหกรรมเครื่องบิน โลหะผสมไทเทเนียม อลูมิเนียมลิเธียมโลหะผสมรูปร่างที่ซับซ้อนชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของโลหะผสมอลูมิเนียมเทคโนโลยีการขึ้นรูปพิเศษเป็นจุดเน้นการวิจัยในปัจจุบัน เนื่องจากแม่พิมพ์หรือการตรวจจับของเหลวโดยตรงหรือโดยอ้อมควรเป็นสื่อกลางของเทคโนโลยีการขึ้นรูปไฮดรอลิกต่างๆ ซึ่งอยู่ในโหมดการขึ้นรูปหรือการขึ้นรูปแบบอ่อน มีข้อดีหลายประการ อายุเกือบ 60 ปี) เป็นวิธีการผลิตชิ้นส่วนโลหะแผ่นเครื่องบินหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นต้นตอของการแก้ปัญหาซีลแรงดันสูงและแรงดันสูง ซึ่งเป็นการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการใช้งานที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ การขึ้นรูปด้วยไฮโดรฟอร์มรวมถึงการขึ้นรูปยืดไฮดรอลิกไฮดรอลิกและการขึ้นรูปท่อฉีดลึกของเหลวแรงดันสูง การขึ้นรูปยางไฮดรอลิกจากการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมการบินแบบดั้งเดิม ขยายไปสู่รูปทรงแผงของรถยนต์ที่ซับซ้อนทั้งภายในและภายนอกในปี 100 - ภายใต้แรงกดดัน 140 mpa คุณภาพการขึ้นรูปดีมาก เหมาะสำหรับการผลิตทดลองและการผลิตจำนวนน้อย การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยแรงดันสูงภายในนั้นเกิดขึ้นได้จริง อุตสาหกรรม เครื่องยนต์การผลิต ท่อไอเสีย เพลาลูกเบี้ยวและกรอบการสนับสนุน ฯลฯ คาดว่าจะได้รับประสิทธิภาพที่ดีและได้รับประโยชน์จากการขึ้นรูปด้วยไฮโดรฟอร์ม การปั๊มเปล่าแบบเชื่อมแบบสั่งตัด และการเชื่อมด้วยเลเซอร์ จะเป็นเทคโนโลยีหลักสามประการสำหรับการลดน้ำหนักยานยนต์ในอนาคต นอกจากนี้ การขึ้นรูปด้วยแรงดันปานกลางที่มีความหนืด การสร้างพัลส์แม่เหล็ก และการวิจัยเทคโนโลยีการขึ้นรูปแม่พิมพ์ทุกประเภทยังมีความก้าวหน้าอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นกระบวนการที่ยืดหยุ่นมากขึ้นเรื่อยๆ มีเครื่องเจาะนำเข้าจาก ( ไต้หวันและญี่ปุ่น) อุปกรณ์ปั๊ม: ขั้วกระสุนเกรดความแม่นยำสูง ( ความแม่นยำในการเจาะบวกหรือลบ 0 1 毫米) และเร็วขึ้น SPM1500) - และผ่านการรับรองระบบการจัดการ TS16949, ISO9001, ISO14000 สามารถทนต่อการตรวจสอบการตรวจสอบในสถานที่อย่างเข้มงวดแก่บริษัทขนาดใหญ่