การพัฒนาเทคโนโลยีแม่พิมพ์ปั๊มในปัจจุบันนำเสนอลักษณะสำคัญสามประการ

แม่พิมพ์และแม่พิมพ์เป็นสองปัจจัยสำคัญที่กำหนดคุณภาพการปั๊ม ความแม่นยำ และประสิทธิภาพการผลิต แท่นพิมพ์ขั้นสูงจะต้องติดตั้งแม่พิมพ์ขั้นสูงเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและได้รับประโยชน์ที่ดี ทิศทางการพัฒนาของแม่พิมพ์คือ:

1. ใช้เทคโนโลยีไอทีอย่างเต็มที่เพื่อพัฒนาการออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ใช้ในเรื่องความเร็ว ความแม่นยำ และประสิทธิภาพในการเปลี่ยนแม่พิมพ์ของแท่นพิมพ์ได้ส่งเสริมการพัฒนาแม่พิมพ์ ตัวถังภายนอกและเครื่องยนต์เป็นสององค์ประกอบสำคัญของรถ แม่พิมพ์ตัวถังรถยนต์ โดยเฉพาะแม่พิมพ์แผงขนาดใหญ่และขนาดกลาง ใช้เทคโนโลยีเข้มข้น ซึ่งสะท้อนถึงระดับเทคโนโลยีแม่พิมพ์ร่วมสมัย และเป็นส่วนสำคัญของเทคโนโลยีการผลิตตัวถังรถยนต์ การออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์ตัวถังใช้เวลาประมาณสองในสามของวงจรการพัฒนารถยนต์ และกลายเป็นปัจจัยจำกัดหลักสำหรับการปรับปรุงรถยนต์ ปัจจุบันโดยปกติจะใช้เวลาประมาณ 48 เดือนในการปรับปรุงและเปลี่ยนรถยนต์ในโลกนี้ ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาใช้เวลาเพียง 30 เดือนเท่านั้น รถคันนี้ได้รับประโยชน์จากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CAD/CAE/CAM และแม่พิมพ์ฝาครอบรถยนต์สามมิติในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ ซอฟต์แวร์การออกแบบโครงสร้าง นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเครือข่ายในวงกว้างช่วยให้ผู้ให้บริการข้อมูลที่เชื่อถือได้ และตระหนักถึงการออกแบบและการผลิตจากระยะไกล ในเวลาเดียวกัน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไอที เช่น การผลิตเสมือนจริง จะส่งเสริมการพัฒนาของอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ด้วย

2. ลดระยะเวลาทดลองใช้แม่พิมพ์ขึ้นรูปโลหะ ในปัจจุบัน การพัฒนาหลักของเครื่องทดสอบไฮดรอลิกความเร็วสูงและเครื่องกดเชิงกลแบบแรงดึง โดยเฉพาะเวลาทดสอบแม่พิมพ์บนเครื่องกดเชิงกลสามารถลดลงได้ 80% ซึ่งมีศักยภาพอย่างมากในการประหยัด แนวโน้มการพัฒนาของการกดเชิงกลแบบทดลองประเภทนี้คือการใช้เครื่องยืดแบบมัลติลิงค์ซึ่งติดตั้งแผ่นยืดแบบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยตัวเลขซึ่งมีฟังก์ชั่นการตั้งค่าพารามิเตอร์และหน่วยความจำสถานะ

สาม การพัฒนาอย่างรวดเร็วของแม่พิมพ์แบบก้าวหน้าในการผลิตตัวถังรถยนต์ การใช้โพรเกรสซีฟพั้นช์ดายหรือดายพั้นช์แบบรวมในการประมวลผลโรเตอร์และแผ่นสเตเตอร์บนเครื่องเจาะอัตโนมัติ หรือการนำไปใช้กับการทำงานของชิ้นส่วนแบบเสียบปลั๊กเป็นเทคโนโลยีการปั๊มที่รู้จักกันดี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม่พิมพ์พันช์แบบรวมแบบก้าวหน้าได้เริ่มถูกนำมาใช้ในการผลิตตัวถังรถยนต์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ คอยล์ได้รับการประมวลผลโดยตรงเป็นชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปแล้วและส่วนที่ยืดออกด้วยแม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟ ชิ้นส่วนที่ผ่านการประมวลผลจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีกระบวนการที่ตามมา เช่น การตัดแผ่น การเติมน้ำมัน และการขนส่งแผ่นคอนกรีตที่ต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยการกดแบบหลายสถานีและแม่พิมพ์ที่สมบูรณ์ แม่พิมพ์ผสมแบบโปรเกรสซีฟมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ข้อดีของมันคือความสามารถในการผลิตสูง ต้นทุนแม่พิมพ์ต่ำ ไม่จำเป็นต้องตัดโลหะแผ่น และประหยัด 30% เมื่อเทียบกับแม่พิมพ์แบบขั้นที่ใช้กับเครื่องอัดแบบหลายสถานี อย่างไรก็ตาม การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีแม่พิมพ์รวมแบบโปรเกรสซีฟถูกจำกัดด้วยความลึกของการวาด การนำทาง และการแข็งตัวของพื้นผิวของวัสดุขอบแถบ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับชิ้นส่วนธรรมดาที่มีความลึกในการวาดค่อนข้างตื้น ดังนั้นจึงไม่สามารถทดแทนการกดหลายสถานีได้อย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ควรได้รับการประมวลผลบนแท่นพิมพ์หลายสถานี