สอนให้อ่านเครื่องหมายหัวของรัดการบิน

ตัวยึดสามารถเรียกได้ว่าเป็นชิ้นส่วนมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะสอดคล้องกับชุดระบบที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในอุตสาหกรรม ดังนั้นจึงสะดวกในการจัดหาผลิตภัณฑ์ตัวยึดที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอสำหรับลูกค้าทุกคน เราคุ้นเคยกับรถยนต์ พลังงานลม อุปกรณ์พิเศษ และสาขาอื่นๆ ต่างก็มีมาตรฐานของตัวเอง แต่ดูเหมือนว่าจะมีมาตรฐานในด้านรัดการบินมากกว่าด้านอื่นๆ

เมื่อพูดถึงมาตรฐานที่กำหนดอุปกรณ์ยึดสำหรับการบิน ก่อนอื่นเราจะจำกัดขอบเขตของการสนทนาให้แคบลงเหลือเพียงมาตรฐานอุปกรณ์ยึดที่กำหนดโดยองค์กรมาตรฐานหรือรัฐบาลที่สามารถเข้าถึงได้ทั่วโลก ดังนั้นเราจึงจะกระชับรัดการบินเหล่านั้นให้แน่น ไม่รวมผู้ผลิตเฟิร์มแวร์และมาตรฐานองค์กรของผู้ผลิตเครื่องบิน

ในด้านการผลิตการบิน NAS เป็นมาตรฐานที่มีอิทธิพลมากที่สุดสำหรับตัวยึดของจักรวรรดิ ซึ่งสามารถครอบคลุมทั้งเครื่องบินพาณิชย์และเครื่องบินทหาร

NASM

นอกจากนี้ยังเป็นสปริงอิมพีเรียลซึ่งแต่เดิมใช้เป็นมาตรฐานทางการทหารแต่ต่อมาได้โอนไปยัง NASC (คณะกรรมการมาตรฐานการบินและอวกาศแห่งชาติ) เพื่อบริหารจัดการเพื่อให้ได้มาซึ่งการบำรุงรักษาและพัฒนาอย่างต่อเนื่องจึงเข้าใจได้ว่าเป็นมาตรฐานทางการทหารใน NAS (NASforMilitary) ) .

NA/NAM

NA เป็นผลิตภัณฑ์เมตริกที่สอดคล้องกับมาตรฐาน NAS NAM เป็นผลิตภัณฑ์เมตริกที่สอดคล้องกับ NASM

นอกจากนี้ ยังมีมาตรฐานของรัฐบาลสหรัฐฯ อีกหลายมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในสาขาการผลิตด้านการบิน เช่น MS และ AN เราเคยเห็นมาตรฐานบางอย่างในช่วงเริ่มต้นของ MIL หรือไม่? เหล่านี้ยังเป็นสหรัฐอเมริกา มาตรฐานทางทหาร แต่มักใช้เพื่อกำหนดเทคโนโลยีที่มีรายละเอียดมากขึ้น ตัวอย่างเช่น MIL-STD-100G ใช้เพื่อกำหนดข้อกำหนดการวาด และใช้ MIL-STD-1312 เพื่อกำหนดวิธีการทดสอบความหนาของการเคลือบเป็นต้น (คำแนะนำ: ปัญหาทั่วไปของการคลายตัวของตัวยึดแบบเกลียว, มาตรการป้องกันการหลวม, โครงสร้างป้องกันการหลวม)

หลังจากที่คุณมีความรู้มาตรฐานข้างต้นแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการทำความเข้าใจความหมายเฉพาะของอักขระแต่ละตัวในหมายเลขชิ้นส่วน น่าเสียดายที่ดูเหมือนว่าทุกมาตรฐานจะมีโหมดคำจำกัดความพิเศษของตัวเอง ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้โหมดคำจำกัดความมาตรฐานบางโหมดเพื่อเจาะมาตรฐานอื่นๆ ได้

ตัวอย่างเช่น บางมาตรฐานใช้หมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันบวกกับรหัสเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเพื่อระบุขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน แต่บางมาตรฐานใช้หมายเลขชิ้นส่วนต่างกันเพื่อระบุขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน

สำหรับตัวยึดเกลียวนอก นอกจากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางแล้ว ยังมีรหัสสำหรับความยาวต่างๆ ในหมายเลขชิ้นส่วนอีกด้วย ภายใต้สถานการณ์ปกติ คุณจะพบขีดกลางในหมายเลขชิ้นส่วนของตัวยึด และรหัสหลังขีดกลางคือรหัสความยาว

หมายเลขมาตรฐาน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว ข้อมูลพื้นฐานเหล่านี้สามารถรับได้จากหมายเลขชิ้นส่วน บางครั้ง รหัสบางส่วนที่แสดงคุณลักษณะพิเศษของชิ้นส่วนจะผสมเข้ากับหมายเลขชิ้นส่วน เช่น วัสดุ ลักษณะการล็อคตัวเอง การรักษาพื้นผิว ประเภทรูร่อง เป็นต้น

NAS6208-10 ในหมายเลขชิ้นส่วนประเภทนี้ ความแข็งแรง วัสดุ การรักษาพื้นผิว และข้อมูลอื่นๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว และการเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือรหัสความยาวด้านหลังเส้นประ NAS6208 หมายถึงสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ 1/2 ความต้านทานแรงดึง 160KSI และเหล็กโลหะผสมหัวหกเหลี่ยมชุบแคดเมียม ตัวแปรเดียวคือรหัส 10 ซึ่งหมายความว่าความยาวของสลักเกลียวคือ 5/8

จากคำแนะนำข้างต้น คุณสามารถรับข้อมูลพื้นฐานของชิ้นส่วนจากเครื่องหมายส่วนหัวของตัวยึดได้อย่างรวดเร็วหรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะวางชิ้นส่วนที่กระจัดกระจายต่อไปนี้กลับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องตามข้อมูล เช่น เครื่องหมายบนศีรษะ?

ฉันหวังว่าคำแนะนำง่ายๆ จะเป็นประโยชน์ในการระบุหมายเลขชิ้นส่วนของตัวยึดการบิน สำหรับผู้ปฏิบัติงานทุกคนในการผลิตการบิน ไม่ว่าจะเป็นการคัดเลือกทางเทคนิค การเสนอราคาจัดซื้อ การติดตั้งและการตรวจสอบคุณภาพ การระบุหมายเลขชิ้นส่วนถือเป็นงานพื้นฐานที่สุดงานหนึ่ง แม้ว่าทักษะในด้านนี้สามารถปรับปรุงได้โดยการศึกษามาตรฐาน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะเข้าถึงและฝึกฝนผ่านวิธีการแบบเก่า ยิ่งลงทุนในพื้นที่นี้มากเท่าไรก็ยิ่งได้รับผลกำไรมากขึ้นเท่านั้น

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนมาตรฐานการปั๊มที่เกี่ยวข้องมากขึ้น: