เกาหลีใต้ประสบความสำเร็จในการทดสอบรถยนต์แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศบนท้องถนน

สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งเกาหลีได้พัฒนาเทคโนโลยีที่ช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเดินทางได้ไกลถึง 800 กิโลเมตรด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่หนึ่งก้อน ซึ่งเป็นระยะทางประมาณระยะทางไปกลับจากกรุงโซลไปยังปูซาน

　　 นักวิทยาศาสตร์ชาวเกาหลีเสร็จสิ้นการทดสอบรถยนต์แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศบนท้องถนนครั้งแรกของโลก แบตเตอรี่แมกนีเซียม-อากาศใช้แมกนีเซียมเป็นขั้วบวกและออกซิเจนในอากาศเป็นแคโทด สามารถขับเคลื่อนระบบไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง เช่น รถยนต์ไฟฟ้า และอุปกรณ์จ่ายไฟฉุกเฉิน

　　 การทดสอบทางถนนที่ประสบความสำเร็จ

　　 สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งเกาหลีประกาศว่าหนึ่งในทีมงานของบริษัทประสบความสำเร็จในการทดสอบการขับขี่รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศ ดร. Cho Byung-won จากศูนย์วิจัยการลู่เข้าพลังงานของสถาบันเป็นผู้นำโครงการ แบตเตอรี่แมกนีเซียม-อากาศมีพลังงานมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีขนาดเท่ากันถึง 5 เท่า และใช้เวลาชาร์จสั้นกว่า หากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยระบบแบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศทำงานในระดับเดียวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม ก็จะมีความหนาแน่นของพลังงานมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นปัจจุบัน

　　แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศ

　　 แบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศขึ้นชื่อในเรื่องความหนาแน่นของพลังงานสูง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพปฏิกิริยาของขั้วบวกแมกนีเซียมต่ำ และความเร็วการตอบสนองของแคโทดอากาศก็ช้าเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าเซลล์เชื้อเพลิงที่มีแมกนีเซียมอากาศจะสามารถกักเก็บพลังงานได้มาก แต่ก็ยังมีข้อจำกัดในการแปลงพลังงานให้เป็นพลังงานที่แท้จริง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ทีมงานของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งเกาหลีใช้สารหลายชนิดเพื่อเปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีของแมกนีเซียมแอโนดและแคโทดอากาศ และปรับปรุงประสิทธิภาพและความเร็วของปฏิกิริยา ในท้ายที่สุด ความจุพลังงานของแบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศของทีมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่แบบเดิม

　　 และเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่เพียง 10 นาที เพียงเปลี่ยนแผ่นแมกนีเซียมและอิเล็กโทรไลต์น้ำเกลือ อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะกล่าวว่าแบตเตอรี่แมกนีเซียมอากาศถูกนำไปใช้กับยานพาหนะไฟฟ้า ยังมีความยากลำบากมากมายที่ต้องเอาชนะก่อนที่จะทำการค้า ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือต้นทุน ต้นทุนเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่แมกนีเซียมแอร์ในปัจจุบันเป็นสามเท่าของต้นทุนของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดร. Cho Byung-won กล่าวว่าแม้ว่าต้นทุนเชื้อเพลิงในปัจจุบันจะยังคงสูงมาก แต่เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่และเทคโนโลยีการกู้คืนแมกนีเซียมไฮดรอกไซด์ได้รับการพัฒนาแล้ว คาดว่าต้นทุนที่ตามมาจะลดลงอย่างมาก และการจำหน่ายยานพาหนะไฟฟ้าแมกนีเซียมอากาศในเชิงพาณิชย์ยังคงสามารถทำได้