คุณสมบัติและลักษณะของชิ้นส่วนปั๊มอลูมิเนียม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สัดส่วนของชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปอลูมิเนียมสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับไฮเอนด์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตปั๊มขึ้นรูปค่อยๆ เพิ่มขึ้น ยกตัวอย่างรุ่น FAW-Volkswagen Audi ซีรีส์ Audi ที่ผลิตโดยฐานฉางชุนประกอบด้วยฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของ Audi Q3 ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของ Audi Q5 รุ่นเก่า ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของ Audi Q5 ใหม่ Audi A6L (C7) สี่ประตูรุ่นเก่า ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลัง Audi A6L (C8) ใหม่ ประตูสี่บาน และบังโคลนล้วนใช้ชิ้นส่วนปั๊มอะลูมิเนียม A6L ใหม่มีฝาปิดปั๊ม 13 อันที่มองเห็นได้จากด้านนอก จำนวนชิ้นส่วนอลูมิเนียมมีจำนวนถึง 9 ชิ้น คิดเป็น 70% เทียบกับ 31% ของรุ่นเก่า เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเหล็กในชิ้นส่วนเคลือบรถยนต์ ชิ้นส่วนอลูมิเนียมมีข้อดีคือ น้ำหนักเบา กระจายความร้อนได้รวดเร็ว ประสิทธิภาพการดูดซับเสียงที่ดี และไม่มีการกัดกร่อน ปัจจุบันแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับการปั๊มชิ้นส่วนเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมซีรีส์ 6000 เนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกันของชิ้นส่วนอลูมิเนียมและชิ้นส่วนเหล็กในสองกระบวนการทั่วไปของการผลิตปั๊มขึ้นรูป ปัญหาคอและการแตกร้าวในกระบวนการขึ้นรูปและกระบวนการแยก ปัญหาเศษวัสดุมีผลกระทบที่ชัดเจนมากขึ้น ปัญหาเศษวัสดุของชิ้นส่วนอลูมิเนียมของแม่พิมพ์ใหม่สูงถึง 20 นาทีต่อพันครั้ง ซึ่งมากกว่าชิ้นส่วนเหล็กธรรมดาถึง 5 เท่า ความถี่ของการหดตัวและการแตกร้าวของชิ้นส่วนอลูมิเนียมพันธุ์เดียวกันจะสูงกว่าชิ้นส่วนเหล็กถึง 3 เท่า ในกระบวนการผลิตชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปอลูมิเนียม อัตราการซ่อมแซมที่สูง อัตราของเสียสูง และการหยุดทำงานที่สูงยังคงเป็นปัญหาในอุตสาหกรรม ปัจจุบัน ปัญหาหลักในการผลิตกระจุกตัวอยู่ที่ 2 ประเด็นหลัก ได้แก่ คอแตกและเศษวัสดุ ผสมผสานประสบการณ์การผลิตและการบำรุงรักษาชิ้นส่วนปั๊มอลูมิเนียมประมาณ 50 ชิ้นในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดยมุ่งเป้าไปที่ปัญหาการหดตัวและการแตกร้าวทั่วไปและปัญหาการบิ่นในการผลิตชิ้นส่วนปั๊มอลูมิเนียมตั้งแต่ด้านโลหะแผ่น แม่พิมพ์ อุปกรณ์ปั๊มขึ้นรูป ดิจิทัล เทคโนโลยี การจัดการระบบ เป็นต้น เรามีประสบการณ์และมาตรการมากมายอยู่แล้ว บทความแนะนำ: ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปโลหะ - การใช้งานและลักษณะของแผ่นสปริง โพสต์ก่อนหน้า: บทบาทของเครื่องอัดรูปแบบ double-action สำหรับการวาดชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูป