จุดผลิตเปลือกหม้อลมเบรกรถยนต์ (1)

โดยทั่วไปเปลือกหม้อลมเบรกรถยนต์จะประกอบด้วยสามส่วน: เปลือกด้านหน้า, เปลือกด้านหลัง และจานหม้อลม บูสเตอร์เชลล์แบ่งออกเป็นกระบวนการและเป็นของกระบวนการขึ้นรูปของการปั๊มชิ้นส่วน เนื่องจากเปลือกบูสเตอร์มีความสำคัญในระบบเบรกของรถยนต์ จึงมีความสำคัญ ดังนั้นการผลิตเปลือกบูสเตอร์จึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากในด้านกระบวนการ แม่พิมพ์ อุปกรณ์ บุคลากร และปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ก่อนอื่น เรามาพูดถึงข้อกำหนดด้านความแม่นยำของตัวเรือนด้านหน้ากันก่อน รถรุ่นต่างๆ มีขนาดตัวเรือนและรูปลักษณ์ที่แตกต่างกัน แต่ข้อกำหนดโดยรวมไม่มีอะไรมากไปกว่าความเรียบของมิติ ความขนาน ความสูงสัมพัทธ์ อัตราการยืดตัวโดยรวม และความแน่น มีการควบคุมขนาดอย่างเข้มงวด วันนี้เราจะพูดถึงจุดแปรรูปของแม่พิมพ์ขึ้นรูปเปลือกด้านหน้าก่อน สิ่งแรกที่ต้องทำหลังจากกำหนดกระบวนการคือการประมวลผลแม่พิมพ์ ขั้นแรก ตรวจสอบข้อกำหนดด้านความแม่นยำของแม่พิมพ์ในระหว่างกระบวนการ การกลึงหยาบจะต้องเผื่อการตัดเฉือนไว้มากเพื่อให้แน่ใจว่าต้องมีความแม่นยำของขนาดของการเก็บผิวละเอียดหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ในหมู่พวกเขาหัวจับแม่พิมพ์จะต้องได้รับความร้อนแล้วจึงบดให้ละเอียด ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถควบคุมความแตกต่างของความสูงด้านบนและด้านล่างได้ภายใน 0.03 มม. หลังจากการประกอบหัวจับแม่พิมพ์เสร็จสิ้น จากนั้นจะมีการตรวจจับความเรียบของโต๊ะด้านบนและด้านล่างของเครื่องประมวลผล โดยทั่วไป อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการขึ้นรูปและการประมวลผลลำดับแรกของบูสเตอร์เชลล์คือเครื่องอัดไฮดรอลิกสี่คอลัมน์ 200T มีการทดสอบโต๊ะด้านบนและด้านล่างก่อนประกอบแม่พิมพ์ หากความขนานของตารางด้านบนและด้านล่างเกิน 0.1 มม. จะต้องแก้ไขการกดไฮดรอลิก ช่างติดตั้งปั๊มขึ้นรูปที่มีประสบการณ์สามารถแก้ไขจุดบกพร่องได้ หากช่างฟิตของโรงงานของเราไม่มีประสบการณ์นี้ เขาจะต้องค้นหามืออาชีพที่ซ่อมเครื่องอัดไฮดรอลิก เทคโนโลยีการปั๊มขึ้นรูปที่เป็นผู้ใหญ่และสมเหตุสมผล รับประกันความแม่นยำของแม่พิมพ์ และรับประกันความเรียบและความขนานของโต๊ะอุปกรณ์ในการประมวลผล จุดสามจุดที่สำคัญที่สุดในกระบวนการขึ้นรูปโครงด้านหน้าของบูสเตอร์ ในส่วนถัดไป เราจะพูดถึงการสร้างท่อขนาดเล็กอันดับสองของโครงบูสเตอร์ด้านหน้า โพสต์ก่อนหน้า: จะใช้การเจาะแบบธรรมดาเพื่อประมวลผลชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปอย่างแม่นยำด้วยตัวจับยึดเปล่าอันทรงพลังได้อย่างไร