ประเด็นหลักของการผลิตเปลือกหม้อลมเบรกรถยนต์ (2)

ส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางบูสเตอร์เชลล์คือช่องสำหรับติดตั้งบูสเตอร์พัตเตอร์ วาล์วสุญญากาศ ฯลฯ ต้องใช้ความแม่นยำของมิติสูง โดยทั่วไปสามารถทำได้โดยการเจาะสี่ถึงหกครั้งตามความต้องการของรูปวาด ก่อนอื่น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่าแบ่งออกเป็นหลาย ๆ ปั๊ม เนื่องจากการพับมากเกินไปในระนาบด้านล่างของส่วนที่ยกขึ้นไม่เอื้อต่อความเรียบของกระบวนการถัดไป และความหนาของผนังของส่วนที่ยืดออก ท่อจะบางลงและเกินพิกัดความเผื่อ โดยทั่วไป อัตราการทำให้ผอมบางไม่ควรน้อยกว่า 0.8 กล่าวคือ ถ้าความหนาของวัตถุดิบคือ 2.0 มม. ส่วนที่บางที่สุดหลังจากการยืดจะต้องไม่น้อยกว่า 1.6 มม. ความแข็งแรงต้องมั่นใจในความปลอดภัยของแรงดันของปั๊มเพิ่มแรงดันสุญญากาศที่ออกแบบโดยผู้ผลิต โดยทั่วไปวิธีการตรวจจับจะถูกตัดออกเป็นสี่หรือแปดทิศทาง และจะต้องทดสอบกระบวนการเดียวกันทุกๆ พันชิ้น นี่คือจุดหลักของการขึ้นรูปเปลือกบูสเตอร์ที่ยื่นออกมา เราจะพูดถึงปัญหาของบูสเตอร์เชลล์ในภายหลัง กด ดังตัวอย่าง ส่วนที่ยื่นออกมาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน 50 มม. ควรแบ่งออกเป็น 5 ปั๊ม เส้นผ่านศูนย์กลางในการขึ้นรูปของการปั๊มทั้งห้าคือ 140 มม., 100 มม., 70 มม. และ 50 มม.+ สุดท้าย เส้นผ่านศูนย์กลางภายในอยู่ภายในค่าเผื่อปกติที่ 50 มม. ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของการเจาะทั้งห้าครั้งนั้นเล็กลงเรื่อยๆ เหตุผลก็คือ มีผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปขั้นต้นมากกว่าที่จุดเริ่มต้นของเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด และเส้นผ่านศูนย์กลางในภายหลังมีขนาดเล็กมากจนมีผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปขั้นต้นเพียงพอที่จะบรรลุวัตถุประสงค์ของการโป่งและไม่บางลง ดังนั้นความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางจึงควรน้อย คู่ของ: จุดผลิตเปลือกเสริมแรงเบรกรถยนต์ (1)