การประทับร่างกายที่มีน้ำหนักเบา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงขึ้นและความสะดวกสบายในการขับขี่ รถยนต์จึงได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ฉนวน และฉนวนกันเสียง เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย จึงได้มีการเพิ่มอุปกรณ์กรองก๊าซไอเสีย มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มน้ำหนักของยานพาหนะ ดังนั้นรถยนต์จึงต้องพัฒนาไปในทิศทางที่มีน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของตลาด เพิ่มความเร็วของรถ และประหยัดพลังงาน มีสองมาตรการหลักในการลดน้ำหนักของรถยนต์ ในด้านหนึ่ง เราต้องปรับปรุงโครงสร้างตัวถัง และมุ่งมั่นที่จะลดน้ำหนักของรถโดยใช้โครงสร้างที่เบา ในทางกลับกัน มีการใช้วัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมากเพื่อลดน้ำหนัก โครงสร้างของร่างกายที่แตกต่างกันมีบทบาทสำคัญในความสามารถในการลดน้ำหนักตัว ปัจจุบันโครงสร้างตัวถังมีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ คือ โครงสร้างตัวถังแบบรับน้ำหนัก และโครงสร้างตัวถังแบบไม่มีแบริ่ง โครงสร้างรับน้ำหนักของร่างกายทำจากโลหะแผ่นหรือวัสดุคอมโพสิตโดยไม่มีโครง โครงสร้างที่ไม่รับน้ำหนักประกอบด้วยตัวเครื่องที่เป็นอิสระและแชสซีที่รองรับตัวเอง หรือตัวเครื่องที่เป็นอิสระและโครงรับน้ำหนัก รถยนต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนักจำนวนมาก ในการผลิตจำนวนมาก เหล็กที่ใช้ในรถยนต์ขนาดกลางคิดเป็น 50% ถึง 60% ของน้ำหนักรถยนต์ ในแต่ละปีทั่วโลกมีการใช้เหล็กประมาณ 35 ล้านตันในการผลิตรถยนต์ และตัวถังสีขาวซึ่งคิดเป็น 20% ถึง 25% ของน้ำหนักรถยนต์นั้นเป็นชิ้นส่วนที่ใหญ่ขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย มีศักยภาพในการลดน้ำหนักได้อย่างไม่ต้องสงสัย ปัจจุบัน วัสดุตัวถังรถยนต์ขั้นสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์ใช้แผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง พลาสติก วัสดุคอมโพสิต และวัสดุโลหะผสม เช่น อลูมิเนียม ไทเทเนียม และแมกนีเซียม นอกเหนือจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำธรรมดาแบบดั้งเดิม ข่าวที่เกี่ยวข้อง: ลักษณะของวัสดุหลักของชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูป, การจัดการปัญหาทั่วไปของการปั๊มชิ้นส่วน, ลักษณะของชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปนั่งร้าน และความสำคัญของการตรวจสอบ