จะตัดสินและกำจัดเสียงรบกวนที่เกิดจากความสามารถในการล็อคตัวเองของสลักเกลียวและน็อตของก้านสูบได้อย่างไร?

หลังจากใช้งานรถมาสักระยะหนึ่ง บางส่วนของรถจะหลวมและส่งเสียงดังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน ผู้ขับขี่มือใหม่และเพื่อน ๆ หลายคนไม่ทราบวิธีตรวจสอบและกำจัด จากนั้นเราจะล็อคสลักเกลียวและน็อตก้านสูบด้วยตนเอง เรามาพูดถึงวิธีการตัดสินและการแยกเฉพาะที่เกิดจากเสียงรบกวนที่เกิดจากความสามารถที่ลดลง

วิธีการตัดสินและแก้ไขปัญหาในการลดความสามารถในการล็อคตัวเองของโบลต์และน็อตก้านสูบ: (คำแนะนำ: ปัญหาการคลายทั่วไปของตัวยึดแบบเกลียว มาตรการป้องกันการคลาย โครงสร้างป้องกันการหลวม)

1. ทำการทดลองการติดไฟผิดของหัวเทียนทีละกระบอกสูบ และค้นหากระบอกสูบที่สะท้อนถึงกระบอกสูบด้านบน เมื่อคลายน็อตอย่างรุนแรง กระบอกสูบด้านบนอาจกลับด้านได้ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทางและค้นหาข้อบกพร่องได้อย่างรวดเร็ว สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อโลหะผสมของแบริ่งก้านสูบหลุดอย่างรุนแรง ดังนั้น หากมีสถานการณ์ต่อต้านการโหลด โดยทั่วไปแล้วจะเกิดความล้มเหลวที่ร้ายแรงกว่านี้ คุณควรหยุดและตรวจสอบทันทีและไม่สามารถดำเนินการได้

2.สำหรับกระบอกสูบที่มีกระบอกสูบด้านบนแบบย้อนกลับ คุณสามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้: ถอดหัวเทียนของกระบอกสูบ เขย่าเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบไปถึงจุดศูนย์กลางเดือยด้านบน จากนั้นลงไปประมาณ 4 มม. จากนั้นใช้ไขควงเพื่อขยายเข้าไป รูหัวเทียนเพื่อเคลื่อนลูกสูบไปทางจุดศูนย์กลางตายด้านบน กดลง หากลูกสูบเคลื่อนลงอย่างมากในเวลานี้พร้อมกับเสียงเคาะของโลหะ ก็สามารถตัดสินได้ว่าเป็นความผิดปกติดังกล่าว โปรดทราบ: สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบหลุดจากด้านบน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือลูกสูบที่อยู่ด้านบนและก้านสูบจะไม่ซิงค์กันอย่างมาก และแม้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน ด้านบนของลูกสูบก็ไม่เคลื่อนที่เลย

สำหรับความล้มเหลวข้างต้น ควรเปลี่ยนสลักเกลียวและน็อตของก้านสูบให้ทันเวลา และควรเปลี่ยนแบริ่งก้านสูบและบูชก้านสูบตามความเหมาะสม

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: