ตัวยึดที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องจักรในอุตสาหกรรมอื่นๆ แม้ว่าเรือจะไม่มีการทดสอบสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง ความดันสูง และการกัดกร่อนที่รุนแรง แต่การกัดกร่อนของน้ำทะเล สเปรย์เกลือ และหมอกน้ำก็ไม่สามารถประมาทได้ นี่คือสภาพแวดล้อมภายนอกที่เรือและตัวยึดเครื่องยนต์ดีเซลต้องทนต่อได้ ตัวยึดประเภทต่อไปนี้เรียกว่าตัวยึดที่สำคัญโดยคนในอุตสาหกรรม

สลักเกลียวที่สำคัญหมายถึงสลักเกลียวเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลและอุปกรณ์อื่นๆ ที่รับน้ำหนักแบบไดนามิก เช่นน๊อตหัวสูบเครื่องยนต์ดีเซล น๊อตก้านสูบ น๊อตลูกปืนหลัก น๊อตเชื่อมต่อของลูกสูบรวม น๊อตทะลุและพุก และน๊อตต่อหน้าแปลนในระบบเพลา สลักเกลียวเหล่านี้ไม่เพียงต้องมั่นใจในการเชื่อมต่อและการขันชิ้นส่วนให้แน่นเท่านั้น แต่ยังต้องรับน้ำหนักของเครื่องระหว่างการทำงานอีกด้วย ดังนั้นคุณภาพของสลักเกลียวเหล่านี้จะส่งผลโดยตรงต่อการหมุนอย่างปลอดภัยของเครื่องยนต์ดีเซล แรงของสลักเกลียวมีความซับซ้อน นอกเหนือจากแรงดึงและแรงเฉือนแล้ว ยังรับผลกระทบเป็นช่วงๆ เช่น แรงเฉื่อย แรงกระแทก และการสั่นสะเทือน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องจักรอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ สลักเกลียวจะต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. ความแข็งแรงเพียงพอ ความแข็งแรงเมื่อยล้า ความแข็งที่เหมาะสม

2. ความเหนียวที่ดี ความเป็นพลาสติก และความสามารถในการผลิต

3. ความสามารถในการชุบแข็งที่สูงขึ้นและความไวของรอยบากที่ต่ำกว่า ควรมีความต้านทานการกระแทกที่อุณหภูมิสูง และควรมีความต้านทานการกัดกร่อนในตัวกลางที่มีการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือน้ำทะเล

วัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตสลักเกลียวที่สำคัญคือเหล็ก 40Cr, 35CrMoA, 40CrNi และ 45#

วิธีการอบชุบด้วยความร้อนที่ใช้กันทั่วไปคือการอบชุบและอบคืนตัว เพื่อให้ได้สมบัติทางกลที่ครอบคลุมดีขึ้น

40Cr, 35CrMoA, 40CrNi ฯลฯ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับวัสดุโบลต์ที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลความเร็วปานกลางและสูง 40, 45, 40Cr ฯลฯ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับวัสดุโบลต์ที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเรือเดินทะเลความเร็วต่ำขนาดใหญ่