ความรู้เกี่ยวกับสปริง: ควรให้ความสนใจหลายจุดเพื่อป้องกันไม่ให้โบลท์ก้านสูบแตกหัก

สลักเกลียวก้านสูบหักระหว่างการใช้งาน หากไม่สังเกตอาจเกิดอุบัติเหตุซ้ำๆ ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ เราจำเป็นต้องบำรุงรักษาโบลต์ก้านสูบ

ความรู้เรื่องตัวยึดควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้เพื่อป้องกันไม่ให้โบลต์ก้านสูบแตกหัก:

1. สลักเกลียวก้านสูบรับแรงกระแทกแบบสลับกันอย่างมากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ มันเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ มันทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงหลังจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาและการประมวลผลที่แม่นยำ มีความแข็งแรงและความต้านทานสูง ความเหนียวในการกระแทกไม่สามารถแทนที่ด้วย lugui ธรรมดาหรือชิ้นส่วนที่ด้อยกว่าได้ หากวัสดุโบลต์ การรักษาความร้อน และความแม่นยำในการตัดเฉือนไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค จะทำให้เกิดความแข็งแรงทางกลไม่เพียงพอ และทำให้เกิดอุบัติเหตุการเสียรูปและการแตกหัก

2. ตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนประกอบ เมื่อพบว่ามีรอยขีดข่วน หัวเข็มขัดเลื่อน รอยแตก รอยบุบ คอหรือรอยแตกร้าวบนสลักเกลียว (การใช้วิธีจุ่มน้ำมันหรือการตรวจสอบด้วยแม่เหล็ก) หรือสลักเกลียวและน็อตหลวมหรือไม่สามารถจับคู่สลักเกลียวได้อย่างใกล้ชิดกับ รูโบลต์ หรือใช้ ตามวิธีเปรียบเทียบ ควรเปลี่ยนโบลต์ที่มีความยาวมากกว่าความยาวโบลต์มาตรฐานใหม่ 2%

3. ตรวจสอบระยะห่างที่ตรงกันระหว่างแบริ่งก้านสูบและวารสารก้านสูบ หากระยะห่างมากเกินไป จะทำให้โบลต์ก้านสูบหักได้ง่าย ในเวลานี้ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบใหม่หรือขยายตลับลูกปืนแล้วเลือกหรือขูดออก (คำแนะนำ: ข้อดีของตัวยึดเกลียวอลูมิเนียมอัลลอยด์อยู่ที่ไหน)

4. ตรวจสอบความพอดีของสลักเกลียวหรือน็อตของก้านสูบกับพื้นผิวลูกปืนของไหล่ฝาปิดปลายก้านสูบ หากมีเสี้ยนหรือไม่สม่ำเสมอควรตัดแต่งออกมิฉะนั้นโบลต์ก้านสูบจะหักได้ง่ายเนื่องจากมีแรงบิดเพิ่มเติม

5. เมื่อประกอบ ให้ใช้ประแจปอนด์บิดโบลท์ก้านสูบสลับกัน (โดยทั่วไป 34 ครั้ง) ค่อยๆ และเท่ากันตามแรงบิดที่ระบุ หากแรงบิดของปุ่มขันไม่เพียงพอ พื้นผิวข้อต่อของก้านสูบจะมีช่องว่างระหว่างการทำงาน และสลักเกลียวจะหักหรือขาดได้ง่ายเมื่อถูกแรงกระแทก หากขันแน่นเกินไป โบลต์จะยาวและผิดรูป ลดความแข็งแรง และแตกหักง่ายหลังถูกกดทับ แรงบิดที่ระบุของสลักเกลียวก้านสูบของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆไม่เท่ากัน ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลทางเทคนิค สามารถประมาณช่วงแรงบิดด้านความปลอดภัยโดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว ตัวอย่างเช่น แรงบิดด้านความปลอดภัยของสลักเกลียวก้านสูบ MU คือ 6080Nm; สลักเกลียว M12 มีแรงบิดด้านความปลอดภัย 6,080 นิวตันเมตร แรงบิด 80100Nm; สลักเกลียว M14 แรงบิด 100120Nmo

6. หากพบว่าแรงบิดของโบลต์บนก้านสูบอันเดียวกันเกินค่าที่กำหนดระหว่างการโบลต์ ควรคลายโบลต์ก้านสูบทั้งสองตัวบนก้านสูบทั้งสองตัวออกแล้วขันให้แน่นใหม่สลับกันและทำให้โบลต์ทั้งสองตัวแน่น และแน่น ไม่อนุญาตให้คลายเฉพาะสลักเกลียวที่ขันแน่นเกินไป ไม่เช่นนั้นสลักเกลียวจะทำให้เกิดความเครียดจากการดัดงอเพิ่มเติม และทำให้เกิดความล้าและแตกหักได้ง่าย

7. ในกระบวนการขันโบลต์ก้านสูบให้ลองหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตรวจสอบว่าหมุนได้อิสระหรือไม่ หากเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ยากหลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว คุณควรหาสาเหตุ อย่าคลายสลักเกลียวก้านสูบเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

8. เพื่อป้องกันไม่ให้สลักเกลียวหรือน็อตของก้านสูบหลุดระหว่างการทำงาน ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันการหลวมแบบใหม่ เช่น หมุดแยก ลวดเหล็ก หรือตัวล็อค เพื่อล็อค หากรอยบากบนน็อตอยู่ในแนวเดียวกับปลายรูบนสลักเกลียว หลักการ สามารถหมุนด้านบนเข้าด้านในเพื่อจัดแนวเท่านั้น หมุดผ่า ลวดเหล็ก หรือแผ่นล็อคที่ใช้แล้วจะต้องไม่นำมาใช้ซ้ำ

9. ระหว่างการใช้งานให้ตรวจสอบความแน่นของโบลต์ก้านสูบอย่างสม่ำเสมอและหาสาเหตุเมื่อพบการคลายตัว ตรวจสอบว่าโบลต์ชำรุดหรือไม่ จากนั้นใช้ประแจไฟฟ้าขันโบลต์ให้แน่นตามค่าที่กำหนดเป็นขั้นตอนตามที่กำหนด แรงบิด

10. เมื่อโบลท์ก้านสูบคลายหรือยาวออกระหว่างทำงาน ก่อนที่ลูกปืนก้านสูบจะคลายหรือหักจนสุดจะมีเสียงเคาะดังและแรงสั่นสะเทือนเนื่องจากการคลายตัวของลูกปืนก้านสูบ ในเวลานี้คุณควรหยุดรถทันที เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ใหญ่กว่านี้

11. เมื่อโบลท์ก้านสูบลื่น แตก หรือหัก ควรเปลี่ยนโบลท์ก้านสูบสองตัวที่อยู่บนก้านสูบเดียวกันเป็นคู่ และห้ามใช้โบลท์ก้านสูบอันเก่าและใหม่ร่วมกัน

12. เมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้หลายครั้งหรือเผาไหม้อย่างรุนแรงเพียงครั้งเดียว วัสดุสลักเกลียวของก้านสูบจะถูกอบอ่อนที่อุณหภูมิสูง โครงสร้างทางโลหะวิทยาจะเปลี่ยนไป ความแข็งแรงทางกลลดลง และความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนใหม่

13. เมื่อเครื่องยนต์วิ่งหนี กระบอกสูบกัด หรือเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ คุณต้องไม่ละเลยการตรวจสอบโบลต์ก้านสูบอย่างระมัดระวัง เมื่อพบว่าโบลต์เสียรูปหรือแตกร้าว ควรเปลี่ยนโบลต์ให้ทันเวลา

14. เพื่อป้องกันการแตกหักเมื่อยล้าและความเสียหายของสลักเกลียวก้านสูบ หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 60007000 ชั่วโมง แม้ว่าโบลต์จะเสียหายอย่างเห็นได้ชัด ก็ควรเปลี่ยนใหม่

ข่าวอุตสาหกรรมฮาร์ดแวร์ปั๊มขึ้นรูปที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: