ความรู้เกี่ยวกับสปริง: ปัจจัยที่มักจะทำให้โบลท์ก้านสูบหัก

สลักเกลียวก้านสูบเป็นส่วนเชื่อมต่อทั่วไปในตัวยึด ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองส่วน หัว และสกรู ในการใช้งานจะต้องจับคู่กับน๊อตเพื่อยึดรูทะลุทั้งสอง อย่างไรก็ตาม สลักเกลียวก้านสูบที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะแตกหักได้ง่ายเมื่อใช้ซ้ำหลายครั้ง สาเหตุคืออะไร? ผู้เขียนจะแบ่งปันปัจจัยสำคัญหลายประการกับคุณที่มักจะทำให้สลักเกลียวก้านสูบหัก

1. เมื่อประกอบ แรงบิดในการขันแน่นมากเกินไปและแรงไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากไม่มีประแจแรงบิดที่เข้มงวดในการประกอบ แรงบิดในการขันเฉพาะเจาะจงจึงไม่เป็นที่เข้าใจดี และยิ่งขันแน่นก็ยิ่งดี ยิ่งใช้ afterburner เพื่อยึดโบลต์ก้านสูบนานเท่าใด แรงบิดในการขันก็ใหญ่เกินไปและเกินวัสดุโบลต์ ขีดจำกัดครากทำให้โบลต์ก้านสูบเกิดการเสียรูป ทำให้เกิดการแตกหักเนื่องจากการยืดตัวมากเกินไปภายใต้แรงกระแทก โหลด ย้ำว่าต้องขันน็อตก้านสูบให้แน่นตามมาตรฐาน อย่าคิดว่ายิ่งแน่นและยิ่งมีกำลังมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น (คำแนะนำ: หกมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้สกรูสแตนเลสล็อค)

2. ก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็นหลายระดับ และควรสังเกตว่าก้านสูบที่มีระดับต่างกันไม่สามารถเปลี่ยนได้ในระหว่างการบำรุงรักษา หากฝาครอบก้านสูบเลอะเทอะหรือติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการบำรุงรักษา จะทำให้พื้นผิวข้อต่อของก้านสูบปลายใหญ่ไม่แน่น ซึ่งจะทำให้ฝาครอบก้านสูบคลายตัวระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และทำให้โบลต์ก้านสูบเกิดการคลายตัว ที่จะทำลาย ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ WD615 เป็นแบบตัดเฉียง และมุมเอียงคือ 45° พื้นผิวเชื่อมต่อของฝาครอบก้านสูบและปลายใหญ่ของก้านสูบใช้โครงสร้างการวางตำแหน่งฟันเลื่อย 60° โครงสร้างนี้มีความพอดีที่แน่นหนา ตำแหน่งที่แม่นยำ เชื่อถือได้ และโครงสร้างที่กะทัดรัด พิเศษ หากฝาครอบก้านสูบชำรุดหรือติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการบำรุงรักษา จะทำให้ตำแหน่งพื้นผิวรอยต่อมีรอยหยักไม่ดีอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้ฝาครอบก้านสูบหลุดได้ง่ายในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และทำให้โบลต์ก้านสูบหลุดออก ที่จะทำลาย

3. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงาน มีความผิดปกติที่ควบคุมไม่ได้หรือลูกสูบไหม้ในกระบอกสูบจนตาย และโบลท์ของก้านสูบขาด หากเครื่องยนต์มีความล้มเหลวที่ไม่สามารถควบคุมได้ระหว่างการใช้งาน ควรทำการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม และทางที่ดีควรเปลี่ยนสลักเกลียวก้านสูบ หากกระบอกสูบบางตัวมีการดึงกระบอกสูบอย่างรุนแรงระหว่างการทำงาน ควรเปลี่ยนก้านสูบเมื่อเปลี่ยนชุดลูกสูบกระบอกสูบ การเปลี่ยนโบลต์

4. ปัญหาเกี่ยวกับวัสดุ ข้อบกพร่องในการประมวลผล และปัญหากระบวนการบำบัดความร้อนยังอาจทำให้โบลต์ก้านสูบแตกหักระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ได้

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: