ปัจจัยที่ส่งผลต่อการสปริงกลับของชิ้นส่วนปั๊มฮาร์ดแวร์รถยนต์

1. คุณสมบัติของวัสดุ มีการปั๊มชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงต่างกันบนตัวรถ จากแผ่นธรรมดาไปจนถึงแผ่นที่มีความแข็งแรงสูง แผ่นที่แตกต่างกันมีความแข็งแรงของผลผลิตที่แตกต่างกัน ยิ่งความแข็งแรงของผลผลิตของเพลตสูงเท่าไร การสปริงกลับก็จะง่ายขึ้นเท่านั้น 2. ความหนาของวัสดุ ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูป ความหนาของแผ่นมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการดัด เมื่อความหนาของแผ่นเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์การดีดกลับจะค่อยๆ ลดลง เนื่องจากเมื่อความหนาของแผ่นเพิ่มขึ้น วัสดุที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรูปพลาสติกจะเพิ่มขึ้น และการเสียรูปของการคืนตัวแบบยืดหยุ่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นการสปริงกลับจึงเล็กลง 3. การสปริงกลับของชิ้นส่วนที่มีรูปร่างต่างกันจะแตกต่างกันมาก สำหรับชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อน โดยทั่วไปจะมีการเพิ่มลำดับของการขึ้นรูปเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงกลับเมื่อไม่ได้ขึ้นรูป ชิ้นส่วนบางชิ้นที่มีรูปร่างพิเศษมีแนวโน้มที่จะดีดกลับมากกว่า เช่น U ในการวิเคราะห์กระบวนการขึ้นรูปจะต้องพิจารณาการชดเชยการสปริงกลับด้วย 4. แรงยึดที่ว่างเปล่าของแรงยึดที่ว่างเปล่าของชิ้นส่วน กระบวนการขึ้นรูปปั๊มเป็นมาตรการทางเทคโนโลยีที่สำคัญ ด้วยการปรับแรงยึดจับชิ้นงานเปล่าให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถปรับทิศทางการไหลของวัสดุได้ และปรับปรุงการกระจายความเค้นภายในของวัสดุได้ การเพิ่มแรงยึดเปล่าจะทำให้การดึงชิ้นงานสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยเฉพาะผนังด้านข้างของชิ้นส่วนและตำแหน่งมุม R หากการขึ้นรูปเพียงพอ ความแตกต่างของความเค้นภายในและภายนอกจะลดลง ดังนั้นการสปริงกลับจะลดลง 5. Drawbeads Drawbeads ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการปัจจุบัน การตั้งค่าตำแหน่งการวาดที่เหมาะสมสามารถเปลี่ยนทิศทางการไหลของวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ และกระจายความต้านทานการป้อนบนพื้นผิวการกดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการขึ้นรูปของวัสดุ การตั้งเดือยบนชิ้นส่วนที่มีแนวโน้มที่จะดีดตัวกลับจะทำให้ชิ้นส่วนขึ้นรูปสมบูรณ์มากขึ้น การกระจายความเค้นจะสม่ำเสมอมากขึ้น และการดีดกลับจะลดลง