การตรวจสอบสลักเกลียวก้านสูบ

1) การตรวจสอบลักษณะผลิตภัณฑ์

ตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้บนพื้นผิวของสลักเกลียวหรือไม่ และไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น การช้ำ การหลุดรุ่ย การเสียรูป การแตกร้าว ความเสียหายของเกลียว และการหลวมพอดี

2) การตรวจสอบรอยแตก

ใช้วิธีการต่างๆ เช่น แว่นขยาย การตรวจจับตำหนิสีย้อม หรือการตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็ก เพื่อตรวจสอบฟิลเล็ตของสลักเกลียวและการเปลี่ยนผ่านระหว่างเกลียวเพื่อหารอยแตกร้าว

3) วัดความยาวของสลักเกลียว (คำแนะนำ: การวิเคราะห์คุณภาพของสกรูและการวิเคราะห์สาเหตุ)

วัดความยาวของสลักเกลียวเพื่อค้นหาการเสียรูปถาวรของสลักเกลียว เมื่อส่วนขยายของสลักเกลียวก้านสูบของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะเกิน 2% ของความยาวการออกแบบเดิม จะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่

การยืดหรือคอของโบลต์ส่วนใหญ่เกิดจากแรงมากเกินไประหว่างการติดตั้ง หรือเป็นผลจากแรงดึงที่มากเกินไปบนโบลต์ก้านสูบเนื่องจากการดึงหรือกัดกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อติดตั้งสลักเกลียวมีความเชื่อผิด ๆ ว่าควรขันสลักเกลียวให้แน่นที่สุดเพื่อให้น็อตขันแน่นมากเกินไปทำให้สลักเกลียวเสียรูปหรือแตกหัก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล 6135 ต้องใช้แรงบิด 180-200 นิวตันเมตรในการขันโบลต์ก้านสูบให้แน่น หากขันโบลต์ให้แน่นถึง 400 นิวตันเมตร โบลต์จะยาวหรือหดตัว หากโบลต์สูงถึง 450Nm โบลต์จะหัก

ข่าวอุตสาหกรรมชิ้นส่วนปั๊มฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม: