วัสดุคอมโพสิตเผชิญกับความท้าทายของอะลูมิเนียมอัลลอยด์ใหม่ของอเมริกา

Alcoa ได้พัฒนาอลูมิเนียมอัลลอยด์รูปแบบใหม่ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 10% เมื่อเทียบกับวัสดุคอมโพสิตจำนวนมาก ลดต้นทุนการผลิต การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา 30% ลดความเสี่ยงในการผลิตอย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 12% Alcoa กล่าวว่าเครื่องบิน 787 และเครื่องบินอื่นๆ ใช้วัสดุคอมโพสิตจำนวนมาก ส่งผลให้โลหะผสมอลูมิเนียมเผชิญกับอันตรายที่จะถูกกำจัดทิ้ง แต่โซลูชันใหม่ของบริษัทสามารถเปลี่ยนสถานการณ์นี้ได้

Alcoa ได้พัฒนาอลูมิเนียมอัลลอยด์รูปแบบใหม่ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 10% เมื่อเทียบกับวัสดุคอมโพสิตจำนวนมาก ลดต้นทุนการผลิต การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา 30% ลดความเสี่ยงในการผลิตอย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 12% หากใช้เครื่องยนต์ใหม่ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอีก 15% และระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารเทียบเท่ากับเครื่องบินที่ใช้วัสดุคอมโพสิตจำนวนมาก

Alcoa กล่าวว่าการใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวางในเครื่องบินรุ่น 787 และเครื่องบินอื่นๆ ทำให้โลหะผสมอลูมิเนียมตกอยู่ในอันตรายที่จะถูกกำจัดออกไป แต่โซลูชันใหม่ของบริษัทสามารถเปลี่ยนสถานการณ์นี้ได้ การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ใหม่สามารถเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้กับเครื่องบินระยะสั้นได้ อัลโคดำเนินการสำรวจตลาด และผู้ตอบแบบสอบถามประกอบด้วยซัพพลายเออร์ชั้นหนึ่ง สายการบิน บริษัทซ่อมบำรุง และบริษัทลีสซิ่ง พวกเขาเปรียบเทียบการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับส่วนประกอบรับน้ำหนักหลักของเครื่องบินใหม่กับวัสดุคอมโพสิต 54% ผลลัพธ์ก็คือช่างเทคนิคและนักออกแบบเกือบ 3/4 เลือกอะลูมิเนียมอัลลอยด์ แต่ผู้จัดการและนักธุรกิจกลับพบว่าผลลัพธ์ตรงกันข้าม