การทดสอบคุณลักษณะของชุดสายไฟรถยนต์

ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนหลักของวงจรรถยนต์ และไม่มีวงจรรถยนต์หากไม่มีชุดสายไฟ ชุดสายไฟหมายถึงขั้วต่อหน้าสัมผัส (ขั้วต่อ) ที่ทำจากวัสดุทองแดงและหุ้มด้วยสายไฟและสายเคเบิล จากนั้นฉนวนแรงดันพลาสติกหรือเปลือกโลหะจะถูกเพิ่มเข้าไปด้านนอกเพื่อสร้างชุดวงจรที่เชื่อมต่อ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมชุดสายไฟประกอบด้วยสายไฟและสายเคเบิล ขั้วต่อ อุปกรณ์การประมวลผล การผลิตชุดสายไฟ และอุตสาหกรรมการใช้งานขั้นปลายน้ำ ชุดสายไฟถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายและสามารถใช้กับรถยนต์, เครื่องใช้ในครัวเรือน, คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์สื่อสาร, เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์และเมตรต่างๆ ฯลฯ ชุดสายไฟตัวถังเชื่อมต่อทั้งตัวถัง รูปร่างทั่วไปเป็นรูปตัว H ปัจจุบันรถยนต์กลายเป็นเครื่องมือการขนส่งที่ขาดไม่ได้ในการทำงานประจำวันของผู้คน ขณะนี้ด้วยการปรับปรุงระบบไฟฟ้าและความชาญฉลาดของรถยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไป จำนวนชุดสายไฟก็เพิ่มขึ้น แม้ว่าเทคโนโลยีบัสจะใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์สมัยใหม่ แต่จำนวนสายไฟและขั้วต่อก็ลดลงอีก ระบบชุดสายไฟขนาดใหญ่ก็ง่ายขึ้น และปรับปรุงระดับน้ำหนักเบาของชุดสายไฟ อย่างไรก็ตาม ชุดสายไฟเป็นส่วนเครือข่ายพื้นฐานของวงจรรถยนต์ และใช้ในระบบไฟฟ้ารถยนต์ สถานะยังคงไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ชุดสายไฟรถยนต์กระจายอยู่ตามมุมต่างๆ ของรถ และสามารถแบ่งออกเป็นชุดสายไฟห้องโดยสาร ชุดสายไฟแชสซี และชุดสายไฟเครื่องยนต์ตามโครงสร้างหลัก ชุดสายไฟประตูในห้องโดยสารทำงานภายใต้การขยายและหดตัวซ้ำๆ เป็นเวลานาน ชุดสายไฟแชสซีทำงานเป็นเวลานานภายใต้อุณหภูมิสูงและต่ำและสภาพแวดล้อมการแช่โคลน ชุดสายไฟเครื่องยนต์ทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมันสูงเป็นส่วนใหญ่ และจะต้องดำเนินการในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ผลกระทบของกระแสไฟชั่วคราว หากชุดสายไฟรถยนต์ไม่สามารถปรับให้เข้ากับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ จะทำให้เกิดเพลิงไหม้ ไฟฟ้าลัดวงจร การกัดกร่อน และอายุที่เพิ่มมากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของรถและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถ การทดสอบและตรวจสอบชุดสายไฟของรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง มาตรฐานชุดสายไฟรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย QCn29005-1990 'การจำแนกคุณภาพของชุดสายไฟแรงดันต่ำสำหรับรถยนต์ในแง่ของการทดสอบชุดสายไฟ มาตรฐานในประเทศส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐาน QC/T29106-2014 แต่ชุดมาตรฐานนี้มีข้อบกพร่องมากมายในการทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า : สำหรับการทดสอบแรงดันตกคร่อมหน้าสัมผัสในการทดสอบสมรรถนะทางไฟฟ้า จะใช้วิธีที่กล่าวถึงในมาตรฐานในการทดสอบจริง วิธีนี้ไม่สามารถใช้ได้เนื่องจากวิธีนี้ต้องใช้อุปกรณ์ทดสอบมากขึ้นและจำเป็นต้องวัดหลังจากสมดุลทางความร้อน และการทดสอบลักษณะความทนทานไม่ได้ระบุไว้ในมาตรฐาน เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่องของการทดสอบประสิทธิภาพ CLP มาตรฐานในรายการทดสอบทั้งสองนี้ ตามมาตรฐาน QC/T29106-2014 จึงเสนอวิธีทดสอบลักษณะความทนทานใหม่และวิธีทดสอบแรงดันตกคร่อมหน้าสัมผัสในบทความนี้ และวิธีการทดสอบทั้งสองวิธีนี้คือ ดำเนินการ ทดสอบยืนยัน