วิเคราะห์ปรากฏการณ์น้ำมันระเบิดในซีลน้ำมันปั๊มเกียร์และวิธีการควบคุม

1. ผลกระทบของคุณภาพการผลิตส่วนประกอบ

　　 (1) คุณภาพของซีลน้ำมัน

　　 หากรูปทรงของขอบซีลน้ำมันไม่เหมาะสม สปริงที่ขันแน่นจะหลวมเกินไป ฯลฯ ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศในการทดสอบความหนาแน่นของอากาศ และติดตั้งปั๊มเกียร์ในเครื่องยนต์หลักเพื่อเป่าน้ำมัน ในเวลานี้ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันและตรวจสอบวัสดุและรูปทรง (ช่องว่างคุณภาพระหว่างซีลน้ำมันในประเทศและซีลน้ำมันขั้นสูงจากต่างประเทศมีขนาดใหญ่)

　　 (2) การแปรรูปและการประกอบปั๊มเกียร์

　　 หากเกิดปัญหากับการประมวลผลและประกอบปั๊มเกียร์ จุดศูนย์กลางการหมุนของเพลาเกียร์จะไม่อยู่ตรงกลางกับตัวหยุดที่ฝาครอบด้านหน้า ซึ่งจะทำให้ซีลน้ำมันสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ในเวลานี้ ให้ตรวจสอบความสมมาตรและการเคลื่อนตัวของรูแบริ่งฝาครอบด้านหน้าไปที่รูพิน และความร่วมแกนของซีลน้ำมันโครงกระดูกกับรูแบริ่ง

　　 (3) วัสดุแหวนซีลและคุณภาพการประมวลผล

　　 หากปัญหานี้เกิดขึ้น แหวนซีลจะแตกและมีรอยขีดข่วน ส่งผลให้ซีลรองอ่อนแอหรือเสียหายได้ น้ำมันแรงดันเข้าสู่ซีลน้ำมันโครงกระดูก (ช่องแรงดันต่ำ) และซีลน้ำมันจะพัดออกไป ในเวลานี้ ควรตรวจสอบวัสดุและคุณภาพการประมวลผลของวงแหวนซีล

　　 (4) คุณภาพการประมวลผลของปั๊มความเร็วตัวแปร

　　 ข้อมูลตอบรับที่ได้รับจาก OEM แสดงให้เห็นว่าปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันของซีลน้ำมันของปั๊มเกียร์ที่ประกอบกับปั๊มแบบปรับความเร็วได้นั้นรุนแรงมากขึ้น ดังนั้นคุณภาพการประมวลผลของปั๊มแบบปรับความเร็วได้จึงมีผลกระทบต่อการรั่วไหลของน้ำมันมากขึ้นด้วย มีการติดตั้งปั๊มแบบปรับความเร็วได้ที่เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ และติดตั้งปั๊มเกียร์บนเพลาส่งออกของชุดเกียร์ผ่านตำแหน่งหยุดของปั๊มแบบปรับความเร็วได้ หากปลายหยุดของปั๊มปรับความเร็วได้หันหน้าไปทางเกินพิกัด (ตั้งฉาก) ของศูนย์กลางการหมุนเกียร์ จะทำให้จุดศูนย์กลางการหมุนของเพลาเกียร์และศูนย์กลางของซีลน้ำมันไม่ตรงกันและส่งผลต่อซีล . ในกระบวนการประมวลผลปั๊มแบบปรับความเร็วได้และทดลองผลิต ให้ตรวจสอบความร่วมศูนย์ของศูนย์กลางการหมุนไปยังจุดหยุดและการหมุนหนีศูนย์ของส่วนปลายของตัวหยุด

　　 (5) ทางเดินกลับของน้ำมันที่ฝาครอบด้านหน้าระหว่างซีลน้ำมันโครงกระดูกและวงแหวนซีลของปั๊มเกียร์ CBG ไม่ได้ถูกบล็อก ทำให้แรงดันที่นี่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเจาะซีลน้ำมันของโครงกระดูก หลังจากปรับปรุงที่นี่ ปรากฏการณ์น้ำมันปลิวของปั๊มได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก

　　2. อิทธิพลของปั๊มเกียร์และคุณภาพการติดตั้งเครื่องยนต์หลัก

　　 (1) ความร่วมแกนของปั๊มเกียร์และโฮสต์จะต้องน้อยกว่า 0.05

　　โดยปกติแล้ว ปั๊มทำงานจะถูกติดตั้งในปั๊มแบบปรับความเร็วได้ และติดตั้งปั๊มแบบปรับความเร็วได้ในกระปุกเกียร์ หากปลายกระปุกเกียร์หรือปั๊มแบบปรับความเร็วได้หันหน้าไปทางจุดศูนย์กลางการหมุนของเพลาร่องที่เกินพิกัด จะเกิดข้อผิดพลาดสะสมขึ้น ซึ่งจะทำให้ปั๊มเฟืองรับแรงในแนวรัศมีภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูง ทำให้ซีลน้ำมันหลุดออกมา

　　 (2) ระยะห่างในการติดตั้งระหว่างส่วนประกอบต่างๆ นั้นสมเหตุสมผลหรือไม่

　　 เดือยด้านนอกของปั๊มเกียร์และร่องด้านในของปั๊มปรับความเร็วได้ ร่องเฟืองด้านนอกของปั๊มเกียร์และเพลาด้านในของร่องเฟืองเกียร์ ไม่ว่าระยะห่างที่พอดีระหว่างทั้งสองจะสมเหตุสมผลหรือไม่ก็ตาม ทั้งหมดนี้ล้วนส่งผลต่อน้ำมันที่พัดผ่านของปั๊มเกียร์ เนื่องจากเส้นโค้งด้านในและด้านนอกเป็นของส่วนการวางตำแหน่ง ระยะห่างที่ตรงกันจึงไม่ควรใหญ่เกินไป เส้นโค้งด้านในและด้านนอกเป็นของส่วนส่งกำลัง และระยะห่างที่ตรงกันไม่ควรเล็กเกินไปที่จะกำจัดสัญญาณรบกวน

　　 (3) การเป่าน้ำมันของปั๊มเกียร์ยังสัมพันธ์กับร่องสลักและปุ่มกลิ้งอีกด้วย

　　 เนื่องจากความยาวสัมผัสสั้นที่มีประสิทธิภาพระหว่างร่องของเพลาปั๊มเกียร์และร่องด้านในของเพลาเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ และแรงบิดที่ส่งโดยปั๊มเกียร์มีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อปั๊มเกียร์ทำงาน ร่องจะมีแรงบิดสูงและ มันถูกบดขยี้และสึกหรอหรือแม้กระทั่งรีด มันสร้างความร้อนมหาศาลซึ่งทำให้ขอบยางของซีลน้ำมันโครงกระดูกไหม้และเสื่อมสภาพ และเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ขอแนะนำให้ OEM ควรตรวจสอบความแข็งแรงของส่วนขยายร่องของเพลาปั๊มเกียร์เมื่อเลือกปั๊มเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความยาวหน้าสัมผัสที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ

　　3. อิทธิพลของน้ำมันไฮดรอลิก

　　 (1) ความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิกไม่ดีเกินไป และอนุภาคมลพิษมีขนาดใหญ่ ทรายเหนียวและตะกรันจากการเชื่อมในวาล์วควบคุมไฮดรอลิกและท่อต่างๆ ก็เป็นสาเหตุหนึ่งของมลภาวะเช่นกัน

　　เนื่องจากช่องว่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของเพลาเกียร์และรูด้านในของแหวนซีลมีขนาดเล็กมาก อนุภาคของแข็งขนาดใหญ่ในน้ำมันเข้าไปทำให้รูด้านในของแหวนซีลสึกหรอ เกิดรอยขีดข่วน หรือหมุนพร้อมกับเพลา ทำให้น้ำมันแรงดันของซีลทุติยภูมิเข้าไป บริเวณแรงดันต่ำ (ซีลน้ำมันเฟรม) ทำให้ซีลน้ำมันพัง ในเวลานี้ ให้กรองหรือเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอใหม่

　　 (2) หลังจากที่ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกลดลงและเสื่อมสภาพ น้ำมันจะบางลง ภายใต้สถานะแรงดันสูงของปั๊มเกียร์ การรั่วไหลผ่านช่องว่างซีลรองจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากส่งคืนน้ำมันช้าเกินไป แรงดันในบริเวณความกดอากาศต่ำจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะกระทบกับซีลน้ำมัน ขอแนะนำให้ทดสอบน้ำมันเป็นประจำและใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ

　　 (3) เมื่อเครื่องยนต์หลักทำงานภายใต้ภาระหนักเป็นเวลานานเกินไป และระดับน้ำมันของถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ อุณหภูมิน้ำมันอาจสูงถึง 100°C ส่งผลให้น้ำมันบางลง และขอบซีลน้ำมันโครงกระดูกถึง อายุซึ่งจะทำให้น้ำมันรั่ว ควรหมั่นตรวจสอบระดับของเหลวในถังน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิน้ำมันที่มากเกินไป